надо о том что там много лучше. берем статистику (по смертности 2008, по авто 2011).
страна число погибших на 100 тыс. число авто на 1000
Голландия 4.8 ______ 417
Германия 6 ______ 519
Великобритания 5.4 _____ 426
Франция 7.5 _____ 565

не Европа
Канада 8.8 _____ 563
Япония 5 _____ 543
Австралия 7.8 _____ 619

и наконец (в которой как бы не все горазд с этим)
США 13.9 _____ 765

а теперь родина
Украина 21.5 _____ 98

сравним с худшим из приведенных с мерликанцами. в полтора раза больше смертность исходя на 100000 жителей, но учитывая что автомобилизация в гамерике в семь с половиной раз выше, то на единицу транспорта разница получается в 11 раз. на каждый купленный авто в 11 раз больше смертность в Украине. еще считают исходя из ежегодного пробега автотранспортных средств на душу населения. и ут разница будет совсем сумасшедшая. В СНГ ежегодный про- бег автотранспортных средств на душу населения составляет 800 км, а в Западной Европе – более 12 000 км. а теперь посмотрите на статистику смертности в явропах и у нас. вообще то каждый год во всем мире в дорожно- транспортных происшествиях гибнут 1,3 млн людей и 50 млн получают травмы, причем примерно 90% всех погибших и травмированных приходится на страны с низким и средним доходам в число которых входит и Украина.
у нас не просто плохо а очень плохо. катастрофически плохо.

	Отделено от темы про ДТП
	Модератор: dnt • Помните, переписка с модераторами на форуме запрещена! Если вы считаете неправильным какое-либо решение, используйте Личные Сообщения.

А ссылку на источник можно?

наверно вот: http://chartsbin.com/view/2642

звиняйте, забыл указать источники. но меня прощает что они легко находятся через поисковик компании зла .
статистика по смертности на ввс Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.bbc.co.uk/russian/international/2011/05/110517_death_road_clickable.shtml статистика по машинам, ну тут просто практически все автосайты перепечатали это ооновский подсчет, например здесь Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?https://info-ms.ru/interesno/kolichestvo-avtomobiley-na-dushu-naseleniya-oon-pereschitala-vladeltsev-mashin-vo-vsem-mire еще один интересный документик от мирового банка [eurl]/siteresources.worldbank.org/INTECA/Resources/deathonwheels_Ru.pdf[/eurl]

Помимо этого ав-ли часто покупаются вместе с правами, т.е. даже приобретя со временем или имея уже навыки вождения, ПДД прошли стороной, и ОДД с состоянием дорог свою руку к печальной статистике тоже приложили, условия труда, при которых некоторые водители всем известной отрасли работают нон-стоп с 5:30 до 22:00, ненормированные грузоперевозки и автопарк печального состояния туде же

autotir, имхо даже если бы у нас все поголовно покупали права (хотя так и есть, правда некоторые реально учатся, но сдают за деньги и умеют ездить, а некоторые ездят "чур я по главной"), так вот если бы у нас гаи реально штрафовали всех и работали там где надо, а не где поставят, то было бы нормальным положение на дороге.

вон, недавно пообщался с одним работником, так он жаловался, что расформаировали чуть ли не до 8-ми патрулей на смене в городе, а всех не хватает - каждый по 2-3 района патрулирует. не знаю как это близко к правде.

теперь один экипаж должен собрать и сдать "кассу" за троих, вот и жаловался, что тяжело
Ав-ли на служебной парковке линейных сотрудников вызывают сплошную жалость: 5-ки и 7-ки БМВ предпоследних поколений, южно-корейский свежачок, а "сиротки" - на новых "пятнадцатых" и "Приорах"

А зачем права вообще? Достаточно купить lexsus и за 200грн купить номер типа 5050 Затонировать аки катафалк ездить с постоянно включенными фарами только по крайнему левому ряду, ибо "правила" гласят: справо на лево 1й ряд - 0-40 км/ч, 2й 40-60, все последующие от 60 и пока мотор не вылетит из под капота. И главное не думать, что в левом ряду могут находится авто перестроившиеся для поворота налево. Левый ряд - lexsus only.
Кста если на лексусе или т.п. ведорожник ехать быстро... ну очень быстро с врубленным светом разгоняя "гусей" да ещё и мигать тем, кто собрался поворачивать, то никакой гаишник ниуспеет даже жезл достать. Ни то что махнуть, ну а до крайнего левого ряда гаец и подавно не достанет Так что права нафиг нинужны.
Ну примерно или так

Ссылка на ролик: https://youtu.be/z8A2djRPZw8

Написал подряд все слова, которые знал?

не все
слово

писать правильно он не научился

ш3х + Antonio, не. просто пейсал на эмоциях. Достали купившие права и считающие, что к правам и дорогому авто прилагается 100% приоритет на дороге. Такие г-ны (не подумайте, что господины) мну напоминают мне тех двух т.п. (неподумайте, что торговых представителей) на пушкинской.

не. просто Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=17&t=24241&start=25 чуть отмечаю и пишу "в слепую"

у нас есть сложившиеся стереотипы: в большом количестве дтп виноваты гаицы и опять гайцы, которые кому попало продают права. а вот что написано в отчете МБ (сцыла вверху), изучавшие проблему высокой смертности на наших дорогах:
основные факторы риска дорожно-транспортного травматизма,
на первом месте особенности проектирования автомобильных дорог, в том числе, те особенности, которые подвергают риску наиболее уязвимых участников движения
второй фактор: отсутствие эффективного регулирования и контроля за соблюдением установленных требований к техническому состоянию автомобиля, к подготовке и тренировке водителей и к опасному поведению за рулем
и третий фактор слабая водительская дисциплина
почему в голландии процент гибнущих пешеходов 12 % а у нас больше 50? потому что у нас так спроектированы дороги, вспомним дело полтавца и шесть его жертв. кстати чем дело закончилось, как то пресса не особенно освещает.

дело закончилось приговором на 10 лет лишения свободы, но по рельсам между посадочными площадками на той остановке с периодичной регулярностью и иногда на немалой скорости продолжают объезжать пробки некоторые особо наглые личности, буквально несколько дней назад чёрный Хаммер пронёсся вверх по этим рельсам на приличной скорости, подняв облако жуткой пыли, и мог вполне повторить "подвиг" Полтавца, не дай Бог

Во. И при чем тут дороги, если у многих принцип - "чем больше/дороже машина - тем больше прав на дороге".
Когда то на одной из работ мне директор хвастал, как он взяв у своего другана большой черный ипонский уазиг, гнал на нем по Ростовской - "все корчи чуть ли не в кювет прыгали завидев его в зеркало заднего обзора, а гаишники чуть ли не были готовы поклоны бить".
Тут не дороги нужны, а законы и их выполнение. Исполнение законов для всех в равной степени, хоть то сапожник, хоть "крестный отец" и его "члены семьи", хоть прокурор и члены семьи.

ну-у, если вам дороги не нужны... если анализу спецов не верите, то вот из собственного опыта, я последние три года пару месяцев в году провожу в штатах. за это время накатал там около пятнадцати тысяч миль. и совершил не больше пяти обгонов по встречной за весь период. хотя в Харькове каждый из нас ежедневно больше делает обгонов. нет или физической возможности или необходимости. вот так спроектированы дороги и организовано дорожное движение. более безопасное чем у нас.

Хех. Так тут не дороги виноваты.
По сути юго-восточную и северо-западную части нашего города соединяют три пути. И эти самые пути с очень малой пропускной способностью. Расширить их можно, но для этого нужно будет снести ряд жилых домов в т.ч. Многоэтажных, несколько предприятий подвинуть. Вобщем расширить не-ре-аль-но. А вот сделать так, как допустим в германии что бы машины в центр/через центр не ездили, можно вполне. Достаточно только настроить офисных здании на периферии и загнать в них весь офисный планктон из центра города.
В америках так вообще сначала строили дороги с пропускной в 10000 машин в час а потом рядом с дорогами города
По поводу обгонов по встречной. У моего знакомого подруга детства живущая в США, штат не помню, рассказывала, что её дядя тоже там живущий как то управляя машиной пересек две сплошных, за что лишился прав на три года - без обжалований и апеляций.
Еще у нас можно убрать припаркованных у обочин на узких дорогах и тогда будет больше места и меньше будут лезть на встречную.

ага и, к примеры с рогани ехать на залютино на работу ты будешь по автобану и проблема пробок решена
равно как и застрать еще окружную газами

Мое мнение, проблема вовсе не в людях. Ведь за рубежом по сути такие же люди как и у нас. Ведь как только европеец попадает на наши дороги и понимает что может творить все что угодно, тут же становится не отличим от нашего водителя а то и хуже. И так же наши люди в Европе очень быстро учатся водить нормально автомобиль. И водителя не гундят, что здесь знаки неправильно, а у меня машина крутая и новая можно и превысить скорость, это типо безопасно, и красный свет совсем и не красный.
А разница даже в не дорогах. У нас тоже есть нормальные дороги, но там такая же статистика по поведению водителей.
Реальная разница только в гаишниках. Там работают, а у нас исключительно зарабатывают и совсем не зарплату.
Выход только один гайцы должны дрючить за нарушения на дорогах абсолютно всех и абсолютно за все. Вставать за перекрестком, выписав предварительно протоколы всем криво припаркованным таксистам на перекрестке. А потом дрючить в два экипажа всех подряд, начиная с таксистов, водителей маршруток, водителей с плохой памятью на свои номера и заканчивая дедушкой на москвиче. За любые нарушение. От красного света, не того ряда, не пропуска пешеходов, кривого света, колхозного ксенона и т.д.
Вод тогда мы сможем приблизится к Европе, и потом уже можно и дорогами заняться.
Но что бы гайцы начали делать свою работу, нужно сначала хорошенько их вздрючить или разогнать к чертовой матери. Ну и попутно не забыть и про зарплату.

Lonely
ППКС!!!
Не забуду как поляки у нас тут развлекались иногда, ездили бухие за рулем, потому что им по кайфу что за 100 баксов их с мигалками сопроводят домой. и они говорили: покажите такую страну в европе, где полиция за 100 баксов еще и спасибо скажет и сопровожит

нету у нас в городе нормальных дорог. совсем. приведу два примера. проспект ленина. нигде в нормальной стране на аналогичной дороге не встретите, что когда вы едите по полосе, вас принудят завернуть на перекрестке (по зеленой стрелке). всегда на перекрестках для поворотов строится дополнительные полосы, или за двести метров предупреждают, что эта полоса только для поворота налево (направо). а на проспекте вся левая полоса не работает, потому что знающие жмутся на двух центральных, а залетные попавшие на четвертую полосу увидив стрелку, начинают корячатся, или опасно влазят в соседнюю забитую полосу или останавливаются за линией стопа на пешеходном перекрестке перед соседней линией (да и линий там уже нету стерлись за давностью), по сути дорога провоцирует нарушение. или взять перекресток Белгородского шоссе и Деревянко. когда из левой полосы двигаясь в центр прямолинейно попадаешь на встречную. да кирпич висит над полосой. но его не легко заметить. да и куда деваться, если соседняя с права полоса двигается прямолинейно (их вытеснять или пропускать). а взять свеже отремонтированный треугольник возле станции метро алексеевская. вот как с Асхарова повернуть на Свободу? ну двадцать лет назад с перекрестка спустился до ближайшего разрыва и развернулся. а сейчас машин в десятки раз больше, стоишь держишь сзади себя кучу и пока разрыва дождется водитель, поэтому и нарушают на перекрестке. и никому в голову не пришло когда метро строили, что и конфигурацию дорог надо менять. это и есть правильное строительство дорог, когда продумывается каждый перекресток, дорога это не только полотно, а и правильно организованное движение с помощью дополнительных полос, знаков, разметки и прочего. я еще не коснулся темы пешехода и отделения его от проезжей части, тут у нас совсем плохо. и все это дает свой значительный вклад в дтп. заменой плохих гайцев на хороших эти проблемы не решишь.

Lonely
denisnt
верно, первопричина абсолютно всех бед в нашей стране - коррупция, "отвратимость" закона

Гуманист,
и дорог по той же причине у нас нет. Если бы каким-то волшебным образом заставить работать законы в нашей стране, то были бы и дороги и гаишники и водители

тут я не согласен. причина здесь не в коррупции, а в том что нет потребителя-заказчика этих работ, то есть водителей и пешеходов. пешеходы думают, что вдруг пронесет и их не будет на остановке, на которое вынесет авто, водителям тоже мягко говоря насрать, ведь дороги планирует местная власть, и если народ равнодушен к этому, то чего власти напрягаться, ведь худо-бедно, но дороги асфальтируют. нет обратной связи, потому что она никому не нужна.

Это называется -"ВЕЛИКИЙ РУССКИЙ АВОСЬ"
так же у всех дома с краю и все любят сказать - "начни с себя", но сами с себя почему то начинать не хотят. Не хотят вместо пустых слов показать примером. Ведь если на переходе, где стоят 20 человек, 6 пойдет на красный, то еще 10 с мыслью - "я что? рыжий?" тоже пойдут за ними.
этот народ не изменить!

Именно в том, что закон не один для всех кроются ВСЕ проблемы: если бы мэр, депутат и т.д. жил по закону, то он бы не смог красть, соотвественно, ездил на ав-ле, на который ЗАРАБОТАЛ, чинил бы его за СВОИ деньги, стоял бы в пробках, палил СВОЙ бензин и портил СВОИ нервы из недостатков в ОДД и нёс бы соотвествующее наказание за совершённые правонарушения, а всё это побудило бы его и коллег к действиям, которые максимально модернизировали всё, что касается дорожной инфраструктуры и ОДД, а в случае некомпетенстности летел бы с должности к такой-то матери. А так получается как в известном кино: "Итак, что мы имеем...", - "Простите, не мы, а - вы!". Проблемы у нас, если даже ГАИшников на всех простых сметрных не хватит и можно "немножечко" нарушить, то за всё остальное мы заплатим сполна: и за дебильную ОДД, а за пробки, а за дефектное и нерациональное использование средств и т.д. Вряд ли чьи-то дети из депутатов даже горсовета, в чьей компетенции заниматься этими вопросами, пешком бродят по городу или ездят по правилам, а потому их эти проблемы интересуют не больше, чем зубная боль соседа или голод в Китае.