Esq
если туда втулят 1.4 SOHC 75 лысы, то это будет уже не Альфа
Капоне сделает вот так -

Разумеется, если его мнение будет браться во внимание, то шансы доступности опции с этим двигателем несколько сократятся.

Не столько его мнение, сколько имидж марки
Альфа не может быть маломощной, иначе это уже не Альфа

держу пари, что там будут вариации на тему 1,4 турбо от Фиата Браво, развивающего 150 лысы, как и фольксовский 1,4 тси

если честно, то я-бы вместо 1.4Турбо - выбрал-бы 2.0 атмосферник.

energetic
абаснуй

George
а чё там баснавать... 1400т сделан токма с адной целью- убежать налогов, не потеряф динамики. Снижение моторесурссо и гимор с наддувом не отменяетцо. Отмосфернег рулиццо лудше, дешевле и долговечнее

George
фишке +1

и добавлю, что наддув - он со скольких оборотов начинается? Ну посчитаем, шо с 3000, а до этого (например при троганьи) - мы имеем машину, сухим весом в полторы тонны, на которой стоит 1.4л с моментом, который нормален для машинки в полтора раза легче,а представь, шо там еще и кондей включен

вот это турбо битурбо тонны воздуха прокачивают. нет что бы кислород впрямую подавать из ... баллона

FISHK@
energetic
пасиба за абаснавание
я кагбы тоже за 2 литра... асобенно если турбо

тока оттут ниправильно посчитаем
в ТТХ для 1,4тиэсай написато 240 нм 1750-4000 об, тобто на полку крутящего момента он выходит к 1750 об/
у соседа по стоянке аудь с 1,8Т весьма резво едет еще не доховя стелку тахометра о 2000 об/мн

если 1.4Т....то они у фольца бывают в стоке и 170 сильные.....Плюс чипануть можно.... мало не будет.

1.4 без турбо если поставят - х.кто будет брать...

а мне вот неясно, откуда у 1.4 при 1750об 240Нм?
ну реально, у них турбина дает нормальный буст на этих оборотах? как???
явно же не электрическая...

+1


то Энергетик, Фишка
у какого атмосфеника так ровномерно держится пиковый крутящийся момент на оборотах от 1750 до 4000 ???

Низнаю как, кто....я на оборотах ниже 2000 не езжу на атмосфернике...токо тронулся...пару метров проехал и уже ниже 2000 не опускаю....

И еще хочу заметить, что до включекния турбины работает компрессор на этом моторе, так что там все ок и до 2000.

ViKiS
все равно - выберу 2л атмо, против 1.4 турбо

ЗЫ. А про момент у турбы - то были только мои досужие домыслы

говорю тебе, бери 2л турбо

новые фиесты RS пойдут с 1.6Турбо, а 2.0 атмо - снимают. Так шо придетсо брать турбо

ААААА! Так обсасывать альфу!

Капон в радосте!

походу, всего две неполных страницы, из которых больше половину посвящено обсуждению 1,4 турбо VS 2,0 атмо VS ... 1,4 SOHC 75 ph (Esc превед)

да-а-а-а, был бы Капон, уже бы добирались до 10-й страницы

Угу, когда обсуждали китайца, сошлись на том, что для кроссовера 2 литра это нереально мало, и ехать он вообще не будет!

По названию подумал - "сделала" = "обогнала" и чему удивляться?
Оказалось

Скажу и я Вам за AR 1.4 turbo, параметры мотора MiTo 155 л.с./ 5500, и 230 Нм/3000 с одной турбиной и т.д. и т.п. и этого волне хватает чтобы разогнать МиТУ весом 1145 кг меньше чем за 8 секунд...то для сува пускай весом в 1500 кг 10 секунд до сотни будет достаточно...и крутящего с головой...и что не мало важно расход будет в раене 10 л....ну а про мотор 1.8 это тоже будет турбо и 200 л.с. это кому мало ...а по поводу сравнения с кашкай промолчу... безполезно...