АвтоРевю свели все свои краш-тесты в едино

Богдан CX · **Добавлено:** Чт дек 23, 2010 12:31 pm

Вот появилось у них на сайте.
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoreview.ru/arcap/ Тыцнуты тут

Ока не самое хреновое еще

p.s. Интересно б увидеть здесь и их первый краш - Peugeot 406.

energetic · **Добавлено:** Чт дек 23, 2010 12:36 pm

интересно, как это ВАЗ 2110 со своими 0.7 балла оказалась выше, чем Cherry QQ с ее 4.9 баллами? :crazy:

0lympian · **Добавлено:** Чт дек 23, 2010 12:37 pm

energetic писал(а):

интересно, как это ВАЗ 2110 со своими 0.7 балла оказалась выше, чем Cherry QQ с ее 4.9 баллами? :crazy:

Угу, либо ошиблись, либо я тоже порядка сортировки не понял

Богдан CX · **Добавлено:** Чт дек 23, 2010 12:42 pm

Будьте внимательны еще и к тому, что в Cherry есть "труп"

Про Десятку:

Цитата:

«Десятка» набрала лишь 0,7 балла из 16 — за слабую защиту груди. Хотя ни один из критериев травмирования не превысил опасной

0lympian · **Добавлено:** Чт дек 23, 2010 12:43 pm

Богдан CX
Тогда нафиг такие баллы

Нужен другой критерий

Богдан CX · **Добавлено:** Чт дек 23, 2010 12:46 pm

0lympian писал(а):

Тогда нафиг такие баллы Нужен другой критерий

Почитай вначале статью. Они не сводили все как в EuroNCAP по-причине хотя бы того, что испытуемые авто вообще не могут попасть в "ворота" ENCAP - у тех нет таких пенализаций(!) как требуются для этих машин. А потому балы выставлены из расчета европейцев, а таблица Авторевюшная :wink:

Опять таки где читать выделяю:

Цитата:

К сожалению, пассивная безопасность большинства испытанных нами отечественных автомобилей и некоторых китайских иномарок оказалась на крайне низком уровне — лишь несколько баллов и ноль звезд. Чтобы помочь их вледельцам оценить степень опасности таких машин, мы включили в рейтинг ARCAP дополнительные индикаторы опасности — символы автомобиля, водителя и пассажира. Силуэт машины мы перечеркиваем, если остаточное перемещение руля после краш-теста составило более 150 мм или дверной проем сократился более чем на 250 мм — автомобиль со слабым кузовом особенно опасен для седоков при серьезных авариях! А силуэт водителя или пассажира будет перечеркнут, если в ходе краш-теста на голову, шею или грудь соответствующего манекена действовали высокие нагрузки, превышающие границы красной зоны — что говорит о повышенном риске серьезных травм жизненно важных органов.

Pauk_S · **Добавлено:** Чт дек 23, 2010 12:55 pm

УАЗ - песец..

.. Они кузов к раме скотчем приклеивают???

ViKiS · **Добавлено:** Чт дек 23, 2010 1:13 pm

Фольксваген рулит :Bravo:

4wd · **Добавлено:** Чт дек 23, 2010 1:25 pm

У Нивы гордые 0,0 балов как и у 2107 :crazy:

Помню-помню, читал этот выпуск.
Еще или АР или ЗР тестили обновленную Ниву 214М в этом году. Там тоже все печально. Зато восстановление после фронтального краштеста сервисмены оценили в 30 тыс. рублей.

Богдан CX · **Добавлено:** Чт дек 23, 2010 1:28 pm

4wd писал(а):

Еще или АР или ЗР тестили обновленную Ниву 214М в этом году. Там тоже все печально. Зато восстановление после фронтального краштеста сервисмены оценили в 30 тыс. рублей.

АР в своей рубрике тестов на ускоренный износ маишн. Там сейчас борьбу ведут новая ГАЗель и Ducato местной сборки. Не веселее

4wd · **Добавлено:** Чт дек 23, 2010 2:41 pm

Богдан CX писал(а):

АР в своей рубрике тестов на ускоренный износ маишн. Там сейчас борьбу ведут новая ГАЗель и Ducato местной сборки. Не веселее

Точно, спасибо большое! :good:

В случае с Нивой-М за 28 тысяч километров ремонт проводился 21 (!) раз не считая ТО. Стоимость ремонта составила 1 рубль на 1 км. :crazy:

Это какой-то непрекращающийся краш-тест нервов водителя, который купил новый и модернизированный автомобиль!

Илья · **Добавлено:** Пт дек 24, 2010 6:02 am

Pauk_S писал(а):

УАЗ - песец..

.. Они кузов к раме скотчем приклеивают???

если бы только в этом дело... йавшоке:

Цитата:

Патриот — один из самых опасных автомобилей, прошедших краш-тест Авторевю. В результате удара кузов оторвало от рамы, пол в ногах водителя смят, педаль тормоза сместилась на 272 мм назад и угрожает ступням, а руль уехал вверх на 200 мм. У водителя более чем вероятны черепно-мозговая травма от удара о ступицу «баранки» с трехмиллисекундной перегрузкой в 93 g и перелом позвоночника под действием изгибающего момента в 62 Нм. А пассажир умрет наверняка — удар лбом о прочный поручень на передней панели был вдвое сильнее!

Mister_X · **Добавлено:** Пт дек 24, 2010 8:09 am

как всё уныло... надо по быстрей избавляться от это рашепрома. :cry:

Арагорн · **Добавлено:** Пт дек 24, 2010 11:55 am

Уныло - не то слово.

П.С. интересно было бы посмотреть сравнительные краш-тесты, например, БМВ 5-ки 1990 года и новой 10-ки. Насколько дополнительный возраст вредит безопасности? :unknown:

Богдан CX · **Добавлено:** Пт дек 24, 2010 12:04 pm

Арагорн писал(а):

Насколько дополнительный возраст вредит безопасности?

АР постоянно пишут про этот тест, но не могут его в точности и адекватности воспроизвести, т.к. машина за эти 20 лет может быть уже битой и метал там сложиться куда проще, да и подгнивание у одинаковой модели за20 лет могут быть разными. В общем адекватным этот тест назвать сложно.

Garfild · **Добавлено:** Пт дек 24, 2010 12:53 pm

Арагорн писал(а):

Уныло - не то слово.

П.С. интересно было бы посмотреть сравнительные краш-тесты, например, БМВ 5-ки 1990 года и новой 10-ки. Насколько дополнительный возраст вредит безопасности? :unknown:

на БМВ даже 80-х годов пассивная безопасность была лучше, чем ща на 10-ке

smart · **Добавлено:** Пт дек 24, 2010 1:01 pm

Илья писал(а):

Pauk_S писал(а):

УАЗ - песец..

.. Они кузов к раме скотчем приклеивают???

если бы только в этом дело... йавшоке:

Цитата:

Патриот — один из самых опасных автомобилей, прошедших краш-тест Авторевю. В результате удара кузов оторвало от рамы, пол в ногах водителя смят, педаль тормоза сместилась на 272 мм назад и угрожает ступням, а руль уехал вверх на 200 мм. У водителя более чем вероятны черепно-мозговая травма от удара о ступицу «баранки» с трехмиллисекундной перегрузкой в 93 g и перелом позвоночника под действием изгибающего момента в 62 Нм. А пассажир умрет наверняка — удар лбом о прочный поручень на передней панели был вдвое сильнее!

Ну, это при столкновении с барьером. Когда машина по сминается за счет собственной энергии.
А если в реальной ситуации более безопасный матиз столкнется с очень опасным узом... я бы предпочел сидеть в уазе.
Количество звезд будет учитываться только среди машин с одинаковой массой.

smart · **Добавлено:** Пт дек 24, 2010 1:04 pm

за то Geely MK

Цитата:

Капсула салона Geely MK прочна — передняя стойка сместилась лишь на сантиметр. Это хорошо для защиты ног: нагрузки на бедра и голени, несмотря на травмоопасную панель с жесткими ребрами пластика, были невелики, педали сместились незначительно.

А некорректное раскрытие излишне тугих подушек безопасности грозит черепно-мозговыми травмами как водителю, так и переднему пассажиру — нагрузки на головы седоков превысили опасный порог. А у водителя вероятен еще и перелом шеи.

дай китайцу подушку...

ш3х · **Добавлено:** Пт дек 24, 2010 10:14 pm

Интересный выпускается в России седан ФВ Поло, никогда такого не видел.

Verch · **Добавлено:** Сб дек 25, 2010 10:15 pm

Так в Украине продажи начнутся только в следующем году

autotir · **Добавлено:** Сб дек 25, 2010 11:18 pm

Арагорн писал(а):

П.С. интересно было бы посмотреть сравнительные краш-тесты, например, БМВ 5-ки 1990 года и новой 10-ки. Насколько дополнительный возраст вредит безопасности?

Мой знакомый на 5-ке BMW 520i (E34) 88 г.в. (без подушек) непристёгнутый на скорости около 60 км/ч разнёс островок безопасности из полуметрового! бордюра, травмировал немного голову и ногу, немного полежал в больнице и, в принципе, жив-здоров. Машине, конечно, была труба, но энергопоглощение колоссальное, я потом видел в гараже, как её разбирали и лицезрел в разрезе конструкцию силовых элементов: там думали о безопасности очень серьёзно. Будь на её месте ВАЗ, его бы не было в живых.

АвтоРевю свели все свои краш-тесты в едино

Кто сейчас на конференции