Ситроен на выставке в Париже выставил свой новый концепт DS Divine.

Этот концепт отражает будущее дизайн-направление DS, как отдельной марки и показывает насколько сильно DS будет дистанцирован от обычных моделей Ситроена.


и вот глядя на профиль новинки 1955 года сижу весь в предвкушении нового откровения французов и...


Ёб?! Что это?!!!


что за помесь Ауди и Мазды? Это концепт будущего?


а ведь сколько пафоса создано вокруг! Но в центре этого события, что стоит? Рестайлинг для C4? Дайте я угадаю - он будет оснащен подвеской от Peugeot *0*, мотором в четырех горшках и табличкой HDi, или 1,6 турбо-несчастье, или того страшнее: полный привод гибридной установки...



ламбо-двери? Их огорчить тем, что нынче такой ништяк тулят на ту же Camry

ну неужели это сейчас считается "откровением"? Врядли.

А что за революционная морда? Кто нынче с такой решеткой машины и концепты делает? Lexus, Mitsubishi, AutoVAZ??? Только они это позиционируют как новый этап. Ну ладно, для вазовцев - это реально прогресс. Но это не тот концепт для Ситроена, который мог бы собою озаглавить новую эру, эру DS, которая бы собой похоронила сам бренд Citroen. Ведь отныне из линейки DS Пежо выращивает отдельный суб-бренд. Этакий Lexus, Acura, Infinity, Maybach... Но не с такого же ничтожества подобное начинать Ситроену?!


решение "заднего стекла" может быть, некоторая ложка меда в цистерне говна дизайнерского.

Итог? Да вы уже и сами мое мнение поняли.

Богдан, мне видится зацикленность на "это уже было. Это похоже на то".

framin
принципиальное отличие концепт-кара от хотя бы, предсерийного образца заключается в том, что концепт может быть абсолютно оторван от нынешних технологических реалий и отображать направление мышления, при необходимости, исключая технологический аспект абсолютно. А когда презентуют, заметь, весьма пафосно и указывая, что это начало новой эпохи, иначе пояснить появление суб-бренда нельзя, простой абсолютно автомобиль, более того - показывая в начале премьеры ролик с отсылкой к истории, а по факту мы не видим ни единой цитаты... это провал.

Да, я абсолютно с тобою согласен, что на сегодняшний день автомобильный дизайн столкнулся с очередной технологической заминкой, когда принципиального скачка в технологиях производства позволивших бы кардинально провести революцию в дизайне автомобилей нет. Потому и требовать от новинок автомобильного рынка полной самобытности, к тому же, в свете глобализации; просто невозможно. Поэтому все чаще мы встречаем исторические отсылки к ставшим культовыми автомобилям этого же бренда. Хуже, конечно, дела обстоят у более молодых брендов, не имеющих такой истории за плечами, там двигаться можно только вперед. В случае же работы с прототипами, дизайнер уже освобожден от необходимости создавать узнаваемое лицо, достаточно лишь пары емких и метких цитат.

В случае с Ситроеном, за последние десять лет у него был ни один великолепный цитатный автомобиль, такой как C6, C3 Pluriel. Были и прекрасные решения новасторского плана для марки отображенного в Metropolis, Numero 9... Согласись, Metropolis куда больше имел бы права именоваться концептом идеи статусного бренда для PSA, чем вот это вот несчастье.