New SX4 1.6 4WD GL CVT
подключаемый полный привод + вариатор.

куплен у оф.дилера Альфа+ (вроде так).



комплектация не максимальная, ибо решил без кредита обойтись, но даже для такого варианта - список опций в договоре занял страницу А4 мелким шрифтом. Перечислять не буду. долго. Магнитола умеет в МП3 и есть ЮСБ с управлением на руле, правда не очень удобно - под левую руку, ибо правую сторону занимает круиз-контроль.

стоимость авто 318 000грн (курс доллара - 12)
регистрация дилером - 13400 (при получении в салоне - взял ключи и поехал)
ковриков на Лоске не оказалось (машина только несколько месяцев, как начала продаваться в Украине) - 500грн у дилера
защита двигателя - 720грн. поставил ради чистоты под капотом.
сигналка... не помню, какая и не помню, почем

на данный момент 7.6л среднего расхода, но сказать, что это городской или смешаный нельзя, ибо довольно долго машина стояла на холостых с включенным кондеем.

обсуждение Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=11&t=44045&st=0&sk=t&sd=a тут

вчера обнаружил, что проехал 1000км.
вспомнил, что есть нулевое ТО. позвонил и меня записали на сегодня.

приехал, отдал машинку. спросили: будуте менять масло? сказал, что не хочу.
через час перезвонили - сказали забирать. приехал - забрал. денег - 0грн.

1500км

показалось, что появился некоторый люфт тормозной педали в поперечном направлении.
позвонил официалам (Альфа-Плюс) - сразу пригласили подъехать.

через 30 минут:
посмотрели, измерили люфт (2мм - таки есть), сказали, что педальный узел новый и пока они его не знают, но всю инфу они сняли и отправили оф.импортеру в Киев, вместе с такимиже данными как с тест-драйвовой машины (там аналогичный пробег) и с новой.

пока предварительный вывод: скорее всего проблема в какойто там пластиковой втулке, через которую ось выходит, на которой собсно педалька и висит. на безопасность не влияет - ездить можно. Менять узел или не менять - примут решение ближе к концу недели. Если менять, то поставят такой-же, с такойже втулкой (но сказали, что пока производитель там чегонить не изменит - будут менять при необходимости столько, сколько нужно).

ЗЫ. Телек, журнальчики и вайфай есть. кофемашины не нашел. водичку - тоже не обнаружил. хотя я и не искал особо. может и есть.


денег не взяли. заодно заехал в Новую Линию - ролетик прикупил.

8500км.
купил диски Kosei (литье под давлением с прокаткой обода) 16":





4*87у.е вместе с фирменным крепежом.

11389км
курс доллара 21

сделал ТО у официалов (Альфа-Плюс):

работа 416грн (входит рекгламентный чек-ап + замена расходников):
Масло Shell Helix Ultra AG 5W-30 4L - 892грн
Масляный фильтр - 279
Прокладка сливной пробки ( ) - 28грн
долив охлаждайки 100мл - 74грн
предохранитель прикуривателя - 31грн

фильтр салона менял три недели назад на ФишкоСТО вместе с профилактикой кондея - 350грн

итого: 1722 + 350 = 2100грн (100 у.е)
(если циферки не сходятся - добавьте НДС)

в общем, надеюсь, что это был последний визит к официалам. время покажет.

черт... забыл внести сюда прошлогоднее ТО.
ну внесу 20ткм, начало июня (год прошел)
цены примерно теже и объем работ такойже.

за исключением того, что из-за какогото неправильного шва на сиденье (я так понимаю, рядом с подушкой безопасности шоле?) - мне бесплатно заменили чехол в рамках "отзывной кампании"

теперь текущее ТО-2017, 29700ткм:

Маселко Castrol 5W40 680,
фильтр 150, замена 100,
ф. воздушный 240, замена 20,
дворники 670, установка 20,
ф.салонный 270,
антибактериалка+ замена ф.с. 250,
диагностика 100,
защита 50,
профилактика суппортов 200,
смазка Slipkote 220r 2дозы 60.

~36ткм (было пару месяцев назад - забыл отписать):
замена масла и фильтра в коробке с промывкой от старого масла. итого, расход дорогущего коробочного масла вышел двойной. цену не помню, но с фильтром - тысяч семь.

~39ткм
замена двух шаровых опор. почему именно шаровые, при том, что даже стойки стабилизатора не менялись - хз.
за работу + сами шаровые - 4000грн

~39.2ткм (сегодня)
развал-схождение 250грн.

А как вариатор? Есть какие-то особенности эксплуатации - типа, как на "автоматах" говорят, мол, "тупит при переходе на вторую", "задерживается на четвёртой" и т. д. Я понимаю, что в вариаторе нет передач как таковых, хотя некоторые делают имитацию. Как у сузуки?

Я помню ДСГ - огонь! - и на роботе пежо/ситроен - пух! Ездил на SX4 - но не помню совершенно впечатлений, равно как и от автомата на ссангйонге. Говорит ли это в их пользу?

Похоже вопрос про вариатор потерял актуальность, т. к. щас ставят 6АТ. Ну, разве что для общего развития.

на GLX есть подрулевые переключатели для создания иммитаций перехода на передачи, у меня такого нет, но есть кнопочка так называемого "горного режима", когда коробка едет на более высоких оборотах двигателя и активно тормозит двигателем при отпускании педали газа.
если комуто кажется, что она тупит (а она просто не дает шлифануть асфальт, даже если в пол нажал на старте), то можно переключить в спорт-режим. там разгон гораздо бодрее. полный привод можно включить принудительно - отключится сам при достижении 60кмч. есть иммитация блокировок дифференциала - прикольная вещь, не думал, что она может быть таким эффективным средством зимой.

коробка ведет себя адекватно и предсказуемо. вопросов по поведению - ноль.

ЗЫ. сейчас, спостоянно включеным кондеем расход примерно 8.3..8.5 литров. точнее не скажу - давно туда не смотрел.

41ткм. немного задержал ТО по причине командировки
если не брать стоимость чистки кондея, то как обычно - 100 баксов с заменой всех фильтров по кругу и профилактикой (чисткой) тормозных суппортов, ну и по мелочи - тепловой экран глушака выровнять, 100мл тормозухи долить... такое в общем. рутина

46400
замена масла в двигателе, раздатке и редукторе.
профилактика суппортов. замена второй стойки стаба (первая дето чуть выше)