На улице -25. ВАЗ 2109 карбюратор. Завелся, прогрелся не много, поехал. Проехал километра 2, холостой ход стал 350-500, если не подгазнуть глохла(два раза). Остановился сходил домой (Простояла меньше 5 минут). Не заводится никак дрыгался минуты 3. Открыл капот, из карбюратора капает бензин. Снял крышку кастрюли воздушного фильтра, смотрю жидкость на глаз кубиков 10, думаю масло погнало - хана, попробовал пальцем водичка, протер. Карбюратор Солекс, почти полный бензина. Снял крышку карба, пропшикал карбклинером, продул ЭМКХХ, сбегал в магазин и купил новое уплотнительное колечко на него, также продул не выкручивая очистителем эмульсионные трубки и каналы в поплавковые камеры. Собрал все нах. Завелся, на подсосе и прогрелся все норм, проехал километра четыре, в течении последних метров ста на второй скорости как-то странно подергалась, стал возле дома, выгрузили покупки. Опять завелся и заехал в гараж нормально. Выкрутил свечи черные. Пошел пить пиво. Часа через два закрутил свечи, завелся, прогрелся, подержал 4000 оборотов пару минут, заглушил. Выкрутил свечи электроды посерели. Снял крышку воздушного фильтра, бензина сверху карбюратора не увидел. Но когда посмотрел уровень масла, удивился очень, уровень поднялся миллиметров на 5-7. Уровень тосола стоит на месте, когда заливал на бачке поставил риску маркером. Бензонасос пекарь менял полгода назад.
Вопрос - при залипании(засорении, примерзании) иглы карбюратора, может бензин попадать в двигатель, так что уровень масла повысится.
Если есть еще варианты по увеличению уровня масла напишите.

anatoly_mk
Варинта 2:
-заливание мотора и часть бенза не сгорев идет в масло.
-лопнула мембрана в бензонасосе и бенз идет в масло.

В любом случае - замена масла + фильтр.

Думаю, всё же тосол в масле. А бы определил на запах и вкус, но Вам не советую.
Уровень тосола в бачке не всегда покажет адекватно.

А во время всех описанных манипуляций температура ОЖ поднималась до открытия большого круга?

Каким образом? Какими путями?

а когда и как проверялся уровень масла до этого?

Все теми же - по стенкам цилиндра.
Тосол в масле - это эмульсия на щупе цвета детской дрысни.

Как бы не тосол таки... Ибо метку то ставил на холодной, а проверял уровень тосола на горячую?

mike
Нет до открытия большого круга ждать не стал, печка греет, тосол на месте, цвет масла нормальный, эмульсии нету
pusharik
Про варианты полностью согласен, надеюсь, что набежало из-за подклинивания иголки. С заменой повременю, лампочка давления не светила, лет 20 назад люди специально в двигатель бенз добавляли для облегчения холодного пуска. В порванную мембрану верить не хочется предыдущий пекар отходил более 4 лет, и в нем сгнило все железо, а мембрана была жива. Проверю конечно, но после карба.
Еще идея появилась - пластмассовый обратный клапан, установленный на обратке с карбюратора надо проверить. Т.к. если он вдруг заклинил закрытым. То бензонасос, будет сто процентов бензина гнать в карб и поплавки возможно, не смогут запереть канал подачи бензина и будет он выливаться везде и всюду

$L!M
Не тосол проверял на холодную

Вячеслав
Раз в неделю-две (не реже) обязательно заглядываю под капот, Ваз как никак

Если одна из двух мембран порвана - то либо бенз либо масло начнёт вытекать из насоса... Там же специально для этого 2 мембраны и прокладка с отверстием между ними... Вот через это отверстие при прорыве одной из мембран и начинает с*ать бензином или маслом.

Замерзание ЛЮБОГО из вышеуказанных мест (клапан, игла, топливопроводы и т.д.) могут привести к такому эффекту... После прогрева машины все должно пройти... если топливопровод обратки не подмерз где-то под днищем! Поэтому первым делом дунь в обратку, убедись, что воздух выйдет в бак! (булькать будет, в гараже хорошо слышно!)

Ну-ну
только потом не надо трагедий про тазомоторы. В масло добавляли Б-70 (калошу), а не то, что ты в бак льеш и не более 100-200гр - чтобы он испариться из масла мог.

Sasa80
+1 дунуть обязательно попробую
$L!M
В пекаровском бензонасосе одна толстенькая мембрана

pusharik
у меня добавилось грамм 300-400 АИ 92 с ОККО, надеюсь еще что пронесет

ОГО! Это ж какой зазор должен быть между поршнем и блоком, и какие ж там кольца?!

Точно. И со сладким привкусом.

А какой ты думаешь он у тебя там на морозе? 0,02мм???
Ну и замок 0,35-0,4мм - дырочки хватит.

Может и пронести, только главное штаны успеть скинуть вовремя (масло сменить).

Так то оно так. Ну дык и поршень не стоит на месте. И клапана открываются вроде вовремя. Так шо 99% того бензина должно вылетать в трубу.
А через три кольца если шо и капнет в картер, так то и есть капля в море.

Учаснег говорит, шо дрысни нет, и шо не тосол это.
Значед бензин.
Значед от бензонасоса.
Других жидкостей там вроде нет.
Надо хорошо занюхать масло со щупа.

А можед был хороший удар в поддон, который уменьшил его объём?

а учитывая, что

то вероятность такого - 99%
утсройство пекаров - мембрана обычно однослойная, как сейчас - ХЗ
дистанционного кольца, через которое бенз выливался бы наружу (как в штатном) - нет

так что - поменяй мембрану для начала
а определить - если после заводки и прогрева масло воняет бензом - значит оно
тока проверяй на заглушенном двигле
да, еще давление масла может вырасти по показометру
у меня именно так и заметил, что происходит фигня - зашкалил датчик давления

кстати, я бы не затягивал с проверкой - бо может и йопнуть, были случаи
да, после замены мембраны масло не менял - бенз из него испарился сам, давление вернулось в норму...
но если есть возможность - лучше поменять

Завтра пешком в магазин по мембрану пойду, на обратку компрессор для накачивания колес преципил прокачивает в бак, хотя бульков нету, но и бензина в баке литров 25-30, если она сверху в бак выходит, бульков не будет.

anatoly_mk
смотри, чтобы не было как в одной из интернет-историй, когда пустой бак решили пропылесосить, но не учли, что в баке пары бензина есть
ну короче, ты понял, да? минус пылесос

Сегодня вечером добрался до гаража, и только что закончил собирать всё в кучу.
Снял и проверил мембрану бензонасоса Пекар, дефектов не обнаружил. Для того чтобы, собрать бензонасос его пришлось полностью снять, т.к. распредвал остановился в положении максимального выступания толкателя бензонасоса, а угадывать "удачное положение" руками и стартером не хотелось, прокладки-герметики и бензонасос стал на место. Порадовали кусочки льда под мембраной бензонасоса, и термопроставке
Карбюратор- снял крышку, осмотрел, снял поплавки, выкрутил игольчатый клапан, продул его очистителем, нормально работает, по шаблончику проверил регулировку поплавков. Собрал все в кучу. Не заводил, жалко аккумулятор и прогревать долго. Завтра заведу на работу поеду.
Заключение. Причина проблемы - лед. Конденсат из вентиляции двигателя попал в карбюратор,(как я писал выше в кастрюле воздушного фильтра было около 10кубиков водички), потом возможно два варианта -подклинивание в открытом положении игольчатого клапана или замерзание трубопровода-обратки, или оба варианта сразу. В следствии чего карбюратор лил весь подаваемый насосом бензин только во впускной коллектор двигателя(как описывалось ранее, верхняя крышка карбюратора почти полностью набралась бензином). Пока я долго и много раз крутил стартер, налилил бенз в цилиндры, а оттуда в двигатель Сказались поездки на работу по 1,5 км в один конец, естественно даже полностью, за всё время морозов, ни разу не набрал двигатель рабочую температуру.
Поезжу с частым заглядыванием под капот, для контроля уровней масла и тосола. Если проблема исчезнет масло в двигателе менять не буду, если не исчезнет - напишу продолжение истории.
Пы.Сы. На всякий случай огнетушитель положил рядом с водительской дверцей, тьфу три раза.
Если я чего-то не заметил или не понял, надеюсь на слова мудреца - Бог бережет дураков и пьяниц.

так поменял мембрану или нет?
я тоже дефектов на глаз не видел, да и не будет она как решето
может пропускать при растяжении возле центрального отверстия

28 января, после и возле работы, опять ляля, товарищ, трос, почти теплый гараж, пляски и чуханье всяких мест. Заменил игольчатый клапан карба, и поехал. Масло в бенз не добавляется, вроде радуюсь. Мембрану не менял.