AndrewR
Не люблю "автомастеров" - практически ненавижу!

Знакомый делал на третьем СТО был доволен сколько денег не скажу

Мне вообще получается в свое время капиталка на шару вышла - меньше $600.
$200 работа + $20 расточка. Все остальное детали - поршня, кольца, вкладыши, сальники, диск сцепления, выжимной, масло, фильтр.
Мастер конечно своеобразный, но делал все с душой и профессионально (все-таки специалист по ДВС). Жаль, что сейчас он не занимается ремонтом.

Прошлой зимой замена седла одного клапана + мойка головы + замена вкладышей + кое-что по пути там + вся работа обошлось 500 грн.

возродим! Нужен мастер на ремонт ДВС, на моей машине. Толковый! Но и с незаоблачными ценами!

Господа, подскажите, плз.
Есть в наличии Dodge Intrepid 3.5 24V
Требует капиталки двигателя. В связи с этим вопрос: есть ли в Харькове спецы, которые могут качественно ее (капиталку) сделать?
Ели есть - поделитесь контактами. И хотя бы примерно, во сколько может обойтись данная процедура?

Есть вопрос: ВАЗовский движок откапиталили (расточка, замена поршней без фанатизмаи увеличения V). Машину забрал, а она не едет, ну едет, но раза в два хуже, чем до(!) ремонта. Моторист говорит, что проедешь км 800 - поменяем масло, подрегулируем двигатель и фсьо станет ОК. Подскажите, плз - ЭТО НОРМАЛЬНО? Проехал 200км и задумаваюсь, а не нае..али-ли меня. А, и еще из сапуна картера в карбюратор гонит дым так, что невозможно отрегулировать ХХ (слова карбюраторщика). Вопщем, выручайте советом

Нет. Это - не ремонт двигателя.

Может кольца залегли или их раком поставили? Наверное стоит померить компрессию

На холодную обкатывал?
Есть метод обкатки, пришедший из старого поколения.
Новый двиг нужно обкатать на холодную. Шланг из крана в радиатор, нижний краник радиатора открываем, термостат заменяем тройником.
И в таком режиме под проточной водой должен на хх проработать двое суток.

smart
что-то напоминает технико-издевательские бабушкины (в данном случае дедушкины) рецепты. Это ж на холодную все притрется, а потом согреется, зазоры "уйдут", и что получится? По-моему надо чтобы все притиралось на рабочих диапазонах температур.

после нормального ремонта достаточно обычной обкатки.

вообще понятие обкатка - само по себе специфическое.
можно утверждать, что в идеальном случае, когда все детали в допуске - обкатка практически не нужна.
просто таким образом мы нивелируем косяки, т.к. после ремонта никогда детали не будут такими, как с завода, к сожалению.

За что купил, за то продаю.
Этот метод мне рассказал офисный водитель с нифига-сибе стажем работы.
Он на ГАЗоне так обкатывал только полученный из ремонта двиг, и после обкатки приемистость у двигателя была хорошей.
В другом месте читал, что сильно расточенный двиг нужно обкатывать держа температуру не выше 50 первые сколько-то километров.

То же об этом подумал. Сделаю на недельке. Что б были аргументы, в случае чего.

Не знаю. Я задал вопрос: "Как ездить/обкатывать? -Сильно гоняешь? -По городу до 75км/ч..." Мне отдали ключи, сказав: "Приедешь через 800км." Это вкратце. К мастеру меня привели люди знющие его (мастера) еще с времен СССР...
Так же есть еще один возбуждающий симптом: машина на передаче и оборотах ниже 1200-1400(примерно, по звуку) ехать просто отказывается - дергается как параличная (похоже на деттонацию двигателя) и пока резко(!) не дашь под сраку (читай - газу) - не успокаивается (в смысле, при плавном добавлении газа).
Так же двиг хорошенько греется - в 19.00 стартую с Бакулина, когда доезжаю к Зерновой - стрелка приближается к критическому значению. (Но меня об этом предупредили - следить и не допускать перегрева). Логически, понимаю, что это нормально.
Отака х...йня, малята...
Огромное Спасибо за оперативные ответы всем ответившим. Пишите исчо. Мне чем больше инфы - тем лутше.

Спиннингист, забудь про этого "мастера"! И отдайся другому. Пока не приехал к следующей капиталке. Километров через 800...

давай детали
1. Объем двига + цепь/ремень (были 04 и 05 с ремнем)
2. Диаметр поршней и че ставили - какой ремонтный размер

а вообще -- ситуация абсолютно ненормальная
я уезжал с "легкой" капиталки движка (без расточки, меряли - сказали можно покататься еще до 1 ремонта, итого уже 200 тык)
так все ехало как надо

чистейший развод! С сапуна у тебя вообще ничего не может идти!!!

давай заедем к моему двигателисту, он мне сделал один дивгатель и делает сейчас еще один. Товарищу также делал. Делает очень хорошо.

то тебе хреновый двигателист попался. какие космяки, если тебе меняют изношенные узлы!

+1.
некоторые идут таким путём.

Богдан CX
открою тебе секрет-Антон сам недурственно в моторах шаред))))

я тебе по случаю тоже отвечу

Богдан CX
всигда пажалуста!

ну-ну...
ты хотябы посмотри на заводские допуски, например японского мотора.
затем глянь на допуски ремонтных деталей или просто новых на жигули.
обрати внимание на ЗНАК (минус/плюс).

а вообще я спорить не буду, достаточно посмотреть на чем точат блоки, дальше даже рассуждать нет смысла.
я говорю об известных, хороших мастерах, которые просто не могут прыгнуть выше своей головы.
и претензий к ним не имею.

п.с. Богдан, такое ощущение, что ты не очень представляешь что такое заводские условия.

+1, особенно, что касается точного соблюдения геометрии цилиндра, теплового зазора, глубины зерна хона и отсутствия заключительного платохонингования пластиковыми щётками, а также какого-либо отсутствия 100%-ой гарантии соблюдения производителем неоригинальной продукции расчётного теплового расширения по материалу поршней и качеству колец. Итого на круг косяков собраться столько может по сравнению с заводом, что даже самый грамотный и аккуратный моторист может оказаться бессилен, хотя, тем не менее, большинство сделанных не кривыми руками моторов ездит и довольно неплохо.

гильзы?

кто запретил ставить оригинал?

у меня видево лежит 1978-го года подробнейшее с завода Ситроен. Да и если желание есть, то можешь сам в инете найти таких роликов на RR, и на итальянцев. Там много чего посмотреть мона. Не спорю, условия отличнейшие! Но еще раз, если двигатель гильзуется, то основная проблема отпадает.

???
не понял к чему это.

"оригинал" ремонтного размера?

чет мы не понимаем мож друг-друга...

если цилиндры растачивать не нужно, а лишь сменить гильзы?

я думаю, что для тебя не секрет, что вкладыши не производит именно Mazda. А ей изготавливает другая фирма. Так вот в ее линейке найдется ремонтный размер.