Сразу уточню. Кадет 1,3 nb Карбюратор. Уже капиталеный....
Начало со всех щелей переть масло.... Полез смотреть - весь движок в масле. В основном сопливит из под верхней крышки, нижней крышки.. Это что реально видно. А в воздухане полно эмульсии.. Машина ни дня не стоит, каждый день в движении.
Вопрос первый. Почему Начало переть?? Т.к. ничего не трогалось и ничего не делалось. А было все впорядке..
Вопрос второй. Стал замечать, что при 700 об. уже начинает подмигивать лампочка давления масла. Но это, когда движок прогрет до срабатывания карлсона.
Масло менялось 5 тыков тому назад. Залита обычная минералка...
И как почистить вентиляцию картера??? Боченок маслоотделителя заполнен чем то???
Короче, жду советов...
Ну и на самый хреновый случай: Брать с разборки или капиталить??

У знакомого такое вот недавно было по морозам.
Оказалось забилась вентиляция картера.
На СТО сказали такое часто бывает по морозу.

у меня такова небыло на опелях, как и на других машинах, ни в какие морозы.

капиталить, при условии нормальных з/ч, будет дорого

взять б/у значительно дешевле, дают и гарантию.

я на кадет покупал когда (1.6) он вообще на машине стоял, подъехал со своими мастерами, посмтрели, послушали. там дали гарантию. все ок

Pashtet
Ставь другой дрыгатель,можно ещё и от GSi поискать
Будешь давать курить подснежникам

avg1
Самое инетерсное, что с сапуна немного идет дымок... Т.е. вентиляция какая то есть... А когда затыкаешь пальцем, то и небольшое давление. И после пары секнд сразу начинает вообще крепко давить масло из под заливной пробки..

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Perez
Что бы поствить GSI надо пол машины поменять. Подвеска и тормоза так точно... Не считая созги и все остальное к движку.

Pashtet
Де та продовался двиг со всем нависным за порядка 600 у.е.....Думаю смысл имеет))))А менять шило на мыло...

Perez
А Гайцы???
Ну уж нет. Если и буду брать, то родной.
Просто уже жизнь научила, не изобретать велосипед....

В двигателе должно быть разрежение. Создается оно отбором газов из "сапунов". Обрати внимание, что, обычно, идут две магистрали... Тоненькая - под дроссельные заслонки карбюраторо, толстая - над.
Их надо мыть, вобще-то, каждые 10 тысяч км.. Трубки в смысле...
Для начала - промой их...
Потом - поменяй фильтр воздушный...


Это почти нормально ! Во-первых, допускается моргание лампы на ХХ, во вторых обороты ХХ маловаты. Обычно 800-850 оборотов. В третих, смотри гшде стоит датчик температуры и посмотри на термостат.. Может быть локальный перегрев по малому контуру с разжижением масла.


Сменить на п/синтетике.



Ершик обычно стоит. Достать, промыть в бензине, поставить обратно. Часто - тупо выбрасывают, что есть неправильно !

Pashtet
А шо гайцы?документы на двиг есть,есть,счёт об оплате есть,есть,вот и усё,просто если чё т переделвывать,то уже на что-то лучше..ИМХО.

Perez
А обьемчик в техпаспорте?*?? 1,3 и 2,0 немного отличаются... Да и внешне тоже...

Pashtet
Наверное надо чтобы Бомж покатал на своем опеле с таким двиглом... Я не ездил, но думаеццо что интерес после такого сильно возрастет.

Steam
Да катали меня... Согласен! Но....

Pashtet
ДУМАЙ ГЛОБАЛЬНЕЙ%)
Я ЗАДУМЫВАЮСЬ О 2литраХ от КАЛИБРы НО не думаЮ Я О ДОКУМЕНТАХ!!!!!

Такая-же хрень постигла и меня 10 дней назад. Когда были сильные морозы из сапуна (трубка сверху двигла -> в корпус воздушника) шли газы-пары (так их назову). Всё это конденсировалось в корпусе воздушника и влага с этой гадостью попадала в карб: двиг чихать начинал. Полазил по авдюшным форумам - есть похожее, но не так сильно было. Все рекомендовали чистить эти трубки и тоже у всех было куча вопросов по состоянию двигла, износу ЦПГ и пр.. Так вот, по моему случаю: ещё с осени немного покапывало масло из-под сальника коленвала - совсем чуть-чуть Меня это не напрягало, думал отложить на весну вместе с заменой ремня ГРМ. В декабре тож поменял масло....
Закончилось это тем, что приехав на работу, увидел что из под двигла сочится масло: капает поболее, открыл капот: тоже все двигло в масле: из под прокладок (верх-низ), сапуна, маслозаливной горловины поперло. Отогнал на сервис. Итог: чистка маслоприёмника, замена сальников (распред и колен валов , замена сальника КПП, чистка вентиляции картерных газов, замена прокладки поддона + масло заново, которое недавно поменял и ремень ГРМ с роликом (на него попадало масло, но его черёд, повезло, уже подошёл по срокам). После этого из сапуна вообще ничего не идёт, ничего нигде не капает. 10 дней, полёт нормальный.

Вобще-то - потеплело....

По морозу на холодную могло ред-й клапан подкусить в закрытом сост-и и кочегарить давление до 8-10 атм. У знакомого на 2141 запуск в стужу с промежуточной остановкой завевшегося мотора - давит 7-8атм. заглушит, скинет, а потом опять пускает и так пока масло не расколотит до приемлемой вязкости, но залита п\с.

Забирал машину было ещё -12 грд. А по такой погоде, как сейчас, оттдуда, до замены всего перечисленного выше, шло совсем немного какой-то хрени-эмульсии. Ждём-с морозов- посмотрим.