Кто подскажет как можно проверить рабочий ли термостат... Беда в том что машина очень долго греется (по датчику температуры стрелка входит в зону "NORM" примерно когда подъезжаю к центру города с Салтовки). И это при температуре воздуха 0 - -3. Что будет при минус 15, боюсь даже представить. Промыл систему охлаждения, поменял тосол, не помогло.
Двигатель Ford DOHC 2.0i

Насколько я понимаю, его для этого нужно снять..... при определенной температуре он должен открываться(закрываться) можно проверить в горячей воде, визуально.....(когда то проверял так когда у меня была волга....) навряд ли что то в нем принципиально поменялось...... Может его просто "закусило" в открытом положении...(что скорее всего)..... Деталь помоему должна быть не очень дорогая, может просто поставить заведомо исправный?

по идее радиатор основной должен не сразу нагреваться
У меня по крайней мере так. Греется контур с печкой, ползёт стрелка. Шланг к основному радиатору нагревается потихоньку. Второй - холодный. Потом начинает греться основной - открывается термостат - и пошло по большому кругу. Проверить так можно только его смерть, имхо. А вот правильность работы - кипятить

Как салон прогревается? Не знаю, как Форде, у меня при неисправном термостате - очень долго бы... прогревался.

лениво писать, поиском пройди
я тут уже как -то рассказывал про фирменное блюдо - вареный термостат

а вообще первая проверка - малый контур греется, большой (на радиатор) - холодный
пробовать рукой, тока аккуратно
если сразу начинает греться большой - меняй термостат

Попробуй,когда стрелка указателя температуры будет на полпути (или чуть выше) к норме ,просто потрогай руками патрубок подходящий к термостату и входной бачок радиатора(может быть верхний,может боковой)как у тебя не знаю,но если боковой,то пробовать в верхней части.Разница нагрева должна быть существенна.Если отличие незначительное,в пределах 5-7 градусов,то термостату вечная память

Вячеслав
Ну как тебе сказать?! С утра при включеной печке, пар со рта перестает идти практически сразу, а вот до комфортной температуры подтягивается примерно тогда же, когда и стрелка до NORM.

Тякс, завтра буду лапать патрубки, о результатах отпишусь для обсуждения дальнейших действий.

Заодно проверь воздушный фильтр ОТОПИТЕЛЯ. не путать с фильром карбюратора/инжектора.
Это если машина в годах.Если новая - не стоит.

Пришлось прокатиться на дальнее расстояние... За 300 км пути, стрелка так и не достигла даже середины шкалы, только-только перевалила за границу с NORM Полапать пытался, но ввиду маленького подкапотного пространства, нужных трубок так и не нашел, термостат не увидел. Спрятали его куда то очень хорошо.

Как только включишь зажигание или запустишь двигатель,когда машина еще холодная,посмотри на вентилятор радиатора.Если привод электро,а не на ремне - он крутиться не должен.Если это так,похоже термостату кирдык.

Василиск

ты об чём это щас вот сказал??

FISHK@
Перевел после 5-го прочтения
Если вентилятор электро (а где он сейчас не электро? давно не видел механику, кроме древних жигулей), и если он не включен постоянно (возможно ,что-то закоротило, и вентилятор постоянно молотит, не давая прогреться), то пришел пушной зверь термостату, и его (термостат, а не пушного зверя) нужно менять

Василиск
я правильно перевел?

Antonio
менять надо учебнег по термостатике, а не зверя...
электровентилятор приводится в действие термостатом?? сдается мне, мил человек, что ты никакой не пианист...
азочем тада нужон дадчег пинтературы в радеаторе, нопремер???
имха шо нада запустить халодный двиг и шшупать нижний и верхний патрубке... Какда верхней начнет нагрееватцо, нижней будед есчо халодным... есле начнут медленно гретцо обасра зу, от такда уже зверёг термастаду...

FISHK@
я тока перевел, и ничего более
а шо там от чего зависело по задумке автора поста - я хез. Кто на ком стоял? (с)

хотя если Василиск предположил верно и электровентилятор крутится постоянно (не вдаваясь в причины) - то недогрев по такой погоде будет
но думаю что ТС услышал бы ненормальное поведение вентилятора
это более эксклюзивная поломка, но исключать нельзя - все равно мы гадаем причину

на самом деле про патрубки уже все ответили выше, а ТС уже пусть развлекается

При запуске хол. движка эл.вентилятор вращаться не должен.Если вращается - причина в электро цепи вентилятора(неисправен датчик t",залипшие контакты реле,постороннее питание на двиг. вентилятора) и термостат здесь непричем.
Я сказал,что не знаю какой у пострадавшего,а то,что видел ты давно или вчера я не знаю тем более.

Читатать надо внимательно,а переводами пусть занимаются переводчики.

Тогда можно эту фразу на понятном языке? А то я, как и FISHK@ и Antonio, тоже не понял.

"это так" = вентилятор не крутится ? или крутится? и в следствие этого (в зависимости от кручения\некручения вентилятора) выясняется, кирдык ли термостату??

Не, вентилятор не крутится... Короче я понял, щупай, не щупай, а на СТО ехать все равно придется . Пусть там снимают и щупают .
Фишка
Ты у нас спец в этой области (я имею ввиду не щупанья , а СТО). Не подскажешь, куда можно проехать чтобы помогли с этой проблемой?