Замеряю чуть ли не каждый день масло в двигле, все время доливать приходиться чуть чуть до нормы. Что это может быть? и может ли оно как то вытекать через выхлопную трубу?

... двигатель опасносте

Колпачки-кольца и дальше по порядку.
Цвет и консистенция выхлопа то какая?

после стоянки когда заводишь, выхлоп не сизый?

та не понятно какой выхлоп, вроде белый, только на конце выхлопной трубы замаслено...

та выхлоп как то даже и не видно...

а под капот заглядывал? и под машину?
2 точки - сальники КВ, через них может нормально выдавливать
если передний ты еще увидишь по зачотной срани под капотом, то задний - это постоянная засраность на стыке КПП и двигла, не сохнущая и постоянно блестючая.
Но чтобы совсем сильно через них вытекало (за день) - это надо постраться
начни все-таки с колец и колпачков - хуже не будет

Ну, насколько я понимаю, ты не особо опытный автомобилист, а оракулы, которые ставили диагноз по "вроде белый, вроде масло" - в летнем отпуске.... В общем дорога тебе к любому мотористу, благо квалификации для осмотра жигулевского классического двигателя хватит и у пьяного сельского тракториста.
Только проконсультируйся на паре-тройке сто, во избежание классического приема "развод чайника на замену всех запчастей в машине".

ага, не опытный. Хрен его знает что там. Под машиной ниче не капает и пятен не остается. Я так понял в трубу все выходит... Понял, поеду узнавать что за хрень))) главное чтоб не сильно по карману ударило

А замена или починка колец и колпачков дорого вообще обходится?

по-разному
и зависит от дальнейших планов
если хочешь еще кататься на машине (не на продажу), то при замене колец смотрят общую выработку в цилиндрах, состояние поршней, и т.д.
меняют также шатунные вкладыши, раз уже сняли

вот от состояния увиденного и зависит сумма ремонта

Может я что-то пропустил, но ты ж ничего не сказал о машине
Какой пробег машины? сколько проезжаешь за день? Если пробег за 150тыс, а за день нагоняешь 150км, то нормально. Если пробег 50тыс, а проезжаешь в день 20км, то не нормально.

Ну однозначно двигатель капитулирует.
У любого моториста диагностика обойдётся в 10-20 грн. С замером компрессии, давления масла, выявления подтёков.

согласен с Sershal лучше всего подиагностировать на СТО. Вариантов дофига, как и резиновых уплотнителей. "сальников". Сочиться может откуда угодно. У мення на Хонде постоянно потел моторчик вокруг клапанной крышки (просто оригинальная поркладка с прокладками свечных колодцев стоила до делов , за эти деньги можно было поставить пару раз не оригинальный набор прокладок). Я бы в первую очередь проверил сам моторчик на наличие опрелостей и течей, потом сальники клапанов, а потоммне кажеться более глубокое вскрытие- компрессия покажет.

Брал машину с нуля...масло заливаю примерно 0,7-1л от замены до замены регулярно...пробег около 60 тыков.

По паспорту вообще сказно что норма 1л на 1000км

Я пупею...
Народ, вы на жигулях ездили?
Там расход масла имеет свои четкие и объективные причины.
Не то, что ваши гламурные электронные 16-ти клапанники

avg1
То тебе приснилось Никуда там масло не уходит!

В двигателе, если масло не уходит - значит оно закончилось
Просто в жигулевских двигателях просто найти, какая барабашка его сожрала

после переборки жигулячего движка правильными руками он ваще не будет жрать масло
мне перебрали, причем без расточки (по моему согласию - не было желания его точить, сказали еще тыщ 30 походит)
после этого перестал доливать масло между ТО
а также еще и поржавел поддон картера, до этого хронически зароставший маслом - на него перестало сопливить масло с прокладки, а мастера аккуратно вытерли поддон перед сборкой
это обратная сторона хорошей работы

Пробег 49 тыщ. за день примерно км 50 -70 максимум проезжаю. Но доливать с пол стакана чуть ли не через день -это по моему не норма. Буду делать диагностику

70-120гр масла на 1000 км - допуск на ВАЗовскую классику. На газу больше может быть.

Сальники поменяли, все пропало спасибо за помощь

повезло, однако...

больно от машины зависит..
вон у товарища есть бэха 540 прошлого века. пробег по приборке - 300 тыс, по иммобилайзеру - 900 тыс, там она масло не ест почти от замены до замены!!
а другого товарища 525 бэха годовалая - так она кушает 300-400 мл на тысячу км!
у меня на мерседесе на пробеге 9600 км после замены масла компьютер заругался - говорит ОСТАНОВИТЕСЬ НА СЛЕДУЮЩЕЙ АЗС И ЗАЛЕЙТЕ 0.5 КВОТЕРА МАСЛА! я аж обрадовался, что он масла наконец попросил. немного страшно, что на машине нет щупа.

dima240 офигеть, 400мг на тыщу


у меня до 50 тысяч пробега не хавала вообще, а щас хавает где-то 100мг на тысячу

Надувных машин, не жрущих масло не бывает от природы - аппетиты только разные.
Я вот за 3ткм долил 0,5л=500мл.