Не далее, чем в пятницу порвало ремень ГРМ, двигатель 1,9 дизель, сегодня удосужился разобрать ГБЦ.
Поршня целые, как бы и следов от клапанов нету, на клапанах следов тож не видно (при беглом осмотре). Распредвал - на две половинки, два бугеля из трех расколоты. В связи с чем вопрос - куда головку отвезти не диагностику и последующего ремонта и стоит ли смотреть шатуны

stanyuls
Прокрутите коленвал и выставьте попарно в ВМТ 1-й и 4-й цилиндр, произведите замеры выхода поршня над блоком, затем 2-й и 3-й, повторите процедуру и сравните результаты и всё станет ясно насчёт шатунов. Голову раз сняли, то лучше проверить на плоскостность (в районе ст.м. Гер.Труда можно, но Вам ближе "Промотор", Вокзальная, 6 на Основе, правда цены там ...) и обратите внимание на отсутствие трещин между сёдлами клапанов. С самими клапанами могло ничего не произойти, но покажите их мастерам, если до Вас туда никто не лазил, лазили но очень давно или поверхностно, то стоит обратить внимание и на направляющие, особенно на выпуске. Если причина обрыва - исключительно ремень и(или) ролики, то ставьте, желательно, Contiteth или Gates, новые ролики INA, SKF или Ruville (там фирма лежит) и следите за интервалом смены.
Удачи.

Имхо лучше смотреть все. Я бы отвез на Лотос, предварительно созвонившись с Олегом.

ролики стояли SKF ремень BOCH, пробег с этим счастьем 11000. При разборке обнаружил, что паразитный ролик подклинивает.
Выход поршней из блока приблизительно одинаковы, мерил с точностью до 0,005. Трещин между седлами клапанов нет. Есть пара раковин, да и на плоскостность головку не проверял. Советуют везти головку на пер. Клочковской и Л.Убийвовк

stanyuls
11 000 км что-то не то, не видел я, чтобы Bosch и SKF так быстро заканчивались.

если они не кетайскее))))

брал в АТЛ...

ну и шо?атл--показатель качества?
все торгаши пытаются выкрутить 100%.
отсюда--цены в закупке--по минимуму.
а значит--"..какое-то китайское г...о"))))))))))

знаю этот двигатель. Он у меня на ВХ-е стоит. Была такая история. Если причина обрыва заключается в самом ремне или ролике, то 90%, что ничего не случилось. Проверить голову обратись к Андрею Макарову, он нынче поселился в СТО Лотос. В отличии от Олега, у парня сейчас жизнь сложился бугристо, а потому за работу он берется очень весело и работает сверх нормы. Передай от меня привет, он тоже дизелист. Головку врядли повело, там в конструкции двигателя устроено так, что слабым звеном работает распределительный вал.

Богдан CX спасибо

дык я и не спорю

покупай в Лотосе. Там вроде, пока говорят о происхождении з/ч.

да не за что!

в этом-то и беда((

Возможно Bosch какой-нибудь сильно китайский попался
Китайсы -народ веселый, любят прикалываться, подделывать че-нибудь новенькое!!!
После подобных случаев и выясняется, что Contitech- Китай, AT-Китай, масло Castrol у нас в Писочине бадяжат и т.д.!!!!

Китай там на 200%, особенно ремни.
Нормальный ремень ГРМ на дизеля стоит под 500-600грн.

ну что с историей в итоге?

На Вас кто-то хорошо греет руки, Contitech (не кетайский) на Partner 2.0HDI стоит порядка 150 грн.

На октавию 1.9 Td ременьГРМ 580гр. (у проверенных людей брал)

Слишком дорого, даже для оригинала

Я знаю что дорого, но кум захотел у него брать. Ха-ха на мою ремень стоит не больше 100 гр. и с качеством можно не заморачиваться, у меня клапана не гнёт!

Сам его себе и поставь. Или ты дашь гарантию на 80-100 тык? Меня умиляют барыги, кто кричит дорого, я бы сделал дешевле. Но когда просишь чела дать гарантию лицом и кошельком на срок службы расходников ГРМ - как-то усераться по очереди начинают и включают заднюю.
Мой ремень стоит на какой-то Сузуке или Исузу (не помню, у кого из них ПСА турбодизель стоит) - человек купил как оригинал для нее клинту весь набор рассходок, ремень на входе в эмиратах стоил 90$.
На Субу мой ремень в эмиратах стоит 150$ (подорожали, зараза, были по 90-100) + доставка еще 10$.
Так шо всуньте себе Контитех за 150грн ...... Я не настолько богат, чтобы в ГРМ совать всякое говно, а потом мотор разбирать и делать голову.
Либо когда пишешь про такое людям, то тут же отвечай за базар и оплачивай им ремонт мотора, при обрыве твоего НЕКИТАЯ или клина роликов, или отпускании натяжителя.

Красиво жить не запретишь.

Сам себе его и ставлю, мне он, к счастью, стОит аж 70 грн по Contitech (Made in Germany) на Escort 1.6D и ходит спокойные 70 000 км. Гарантий я никаких не даю, так как я ими не торгую и их людям не ставлю (кроме как себе). Помимо себе мне привозят их и для знакомых (VW T4 2.5 TDI, Carina E 2.0D, Sierra 1.8TD и т.д.) и всё ездит положенные сроки и ничего ни у кого пока ещё не оборвало, т.к. таки НЕКЕТАЙ.

На Pajero 3.0i V6 3.5i V6 24V ремни тоже стОят не по-деццки, и это не показатель цены для всех машин, но и интервал смены, по моему, там 170 000 км, так что можно раскошелиться.

всовываю в двиг с периодической регулярностью, а за 150 грн. даже два раза получается
Если на Субу (и иже с ними) ремни коштуют дорого, то это совсем не значит, что нет НОРМАЛЬНОГО! Contitech-a для европейцев за разумные деньги.

Кому я и с каких делов должен оплачивать ремонт Помимо качества ремня есть ещё и состояние роликов, шестерён, голова с руками нужна правильно поставить и натянуть, а так - пустое сотрясание воздуха без внятных аргументов. И ещё более скажу, что добрая половина машин "умирает" или от неродивых владелцев, или от очумелых ручек, очень часто там надо "гарантию" искать. А то, что пишу - отвечу за базар за любое слово.

Кому продашь "германию" за 150грн.
Если люди все правильно делаю, а оно рвется раньше срока? Виноваты владельцы?
Если твой мотор целиком в разборке стоит как понюшка табаку, то можно рисковать. Зачастую ремонт по вине ремня стоит от 2куе $. так шо не нада всем советовать свою "германию" за 150грн.

Значит по цене нормального ремня они просто купили подделку.
Ещё раз повторюсь: "германия" - не моя, ремни Contitech, которые я ставлю за 70 грн. сделаны в Германии абсолютно с такой же точностью, как и Ваша Суба в Японии.

Понюшка табака 382 000 км благополучно прошла на "якобы германских" ремнях ГРМ с интервалом смены 70 000 км

Такие деньги ремонт мотора будет стОит разве что после обрыва шатуна, а не ремня ГРМ.