Вообщем такая ситуация: машина ВАЗ21093i 2006года. Ездила хорошо: динамика разгона и уверенность прекрасны (1я, 2я скорость при разгоне аж пробуксовывали, даже 3я немного подпискивала). Год назат при трогании влетел в ливневку, ударился защитой. После этого как то совсем по другому начала вести себя, и со временем совсем хреново стала ездить.
Свечи менял, форсунки промывал, думал, что время пришло, но ничего не изменилось, как тупая была, так и есть((. За 40тыс пробега поменял два диска сцепления. Даже сейчас езжу и периодически, как начинаю быстро ускоряться, а потом на светофоре останавливаюсь, воняет сцеплением. Когда менял эти диски сцепления, мне говорили и показывали, что они аж синие от перегрева. Раньше, до удара я таких запахов даже не слышал, а сейчас каждый день. Я не знаю в чем дело. Думаю тыс через 10 снова менять сцепление буду, если не найду нормально спеца. Подскажите плиз, что делать или посоветуйте хорошего мастера (чтоб только не зря потратил деньги на ремонт).

бюджет?готов потратиться серьёзно?

что-то я не понял. машина стала ехать хуже, а сцепление гореть активнее??? какая-то несостыковка.

Ну вот такая вот фигня. Машина с трудом разгоняется, а как останавливаешся то воняет. и так каждый раз. Еще бывает, что машина начинает разгонятся, потом, где-то на 1\3 прохождения педали газа перестает разгоняться, а иногда даже немного тормозит. Продалжаю давить на педаль дальше, снова разгоняется.

у тебя похоже есть 2 проблемы. Первая - это сцепление, которое проскальзывает. Вторая - двигатель. Запросто могло все закоксоваться и умерли кольца и клапана. Если вспомнить твою историю про удар по картеру, то скорее всего ты придавил маслозаборник и сделал голодание своему двигателю.

Если придавил маслозаборник, то я думаю на картере были б какие-то вмятины или следу изгибов? А этого нет и защита как бы стоит.

были б.
значит масло резко перевернулось от удара и сменило свои свойства /с/гарантийщики

По поводу масла, только что папа попытался рассказал одну историю.
Патрубок вентиляции из крышки ГРМ, заходящий в воздухозаборник перед впускным коллектором. Через этот патрубок масло гонит аж до ванны с воздушным фильтром и собирается внизу. Получается масло гонится против тяги воздуха, аж до фильтра. На СТО, когда мыли форсунки, на этот вопрос папе ответили что это износились маслосъемные кольца. Но по выхлопу этого не видно. Выхлоп обычный, бездымный. Вот такая вот еще инфа...

дык выхлоп у тебя будет и бездымным, когда дым повалит, то это уже пипка.

есть у масляной системы такая вещь - вентиляция. Так вот она примыкает к впускному коллектору для экологии. Сними этот патрубок, он еще сапуном зовется и попробуй какое давление в нем. Если высокое, то это износ колец.

1. Когда менял сцепление - менял в сборе или только диск?
2. Сцепление буксует если на 3-й передаче на 3000-3500 об надавить в пол, при этом нажав левой ногой на тормоз?


Возможно катализатор засрало и машинка не едет из-за этого. Также это может быть помирающий бензонасос, засранный топливный фильтр или сеточка в баке...

В общем, мне кажется, что двигатель вряд ли требует серьезного вмешательства.

1. Первый раз все в сборе, второй - только диск.
2. Не пробовал.
По поводу бензонасоса хз. Иногда бывает, когда уже лампочка горит, то едет как то нестабильно. Зальешь бенза и все нормально. Но все, что я писал выше так и остается.