smart зубчики юзяются только для заводки авто. За них стартер крутит.
А маховик стачивается, когда по нему диск сцепления пробуксовывает на трогании.

Пасибо. Почитал про консрукцию сцепления, в ней больше деталей чем я думал.

Ребята но я читал что можно проверить сцепу следующим образом:
Включить 1ую, выжать сцепу, завести движок и плавно отпускать сцепление без помощи газа. Дальше, видно - есле движок глохнет, значит сцепление работает без пробуксовки.Есле просто обороты падают - значит сцеплению хана, тоесть 100% пробуксовывает.
Значит так исделал - движок либо глохнет, либо авто начинает трогаться!? Получаеться - сцепа в норме???

Если сцепа пробуксовывает на хх, то она не то что начинает умирать, она уже мега-дохлая.
Проверять нужно под нагрузкой на высокой передаче, на оборотах около 3000.

саняба
Только не первую, а 5-ю надо включать.
Если движок не заглохнет, то буксует, а если не заглохнет, то у тебя возможно умершее сцепление или крутой движок.
На горке поставь на пятой передаче. Если покатится то кранты сцеплению. Если нет то нормально. Ну это все в определенной мере теория, которой надо умеючи пользоваться, т.к. вариантов куча всяких может быть.
Если есть тахометр, то все элементарно. Едешь на пятой (желательно на оборотах близких к макс. крутящему моменту). Потом тупо газ в пол и смотришь - если обороты растут а скорость нет, то пробуксовывает.

У меня на пятой двигатель проворачивается, если на горке стать.
Смотря какая горка... Во дворе, даже вторая может не удержать.

ACher ух насоветовал
моя под столом

а скорость смотрят по спидометру или "на глаз"?

Не понял смысла вопроса. Конечно по спидометру. Если ты способен "на глаз" определить, то ты уже давно понял на тот же глаз, что у тебя сцеплению пушной зверек пришел.

привязать машину за заднее "ухо" шнурком к дереву (минимум 20 см толщина ствола), и далее снимаем видеосюжет к сказке "авто-репка"... тянем-потянем и смотрим что получается. Если машина в земле яму выроет, то сцепление ещё ничо, а если не роет а просто воняет - то уже плохо... Если вырвало дерево и поехало с ним дальше - сцепление в полном порядке! Если вырвало буксировочное ухо, или заднюю часть машины - значит пора варить кузов, но также это означает что сцепление ОК.
П.С. уважаемый топикстартер, на всякий случай - это шутка... НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО

странно, у меня тоже больше 120 только под горку едет


на горке на 5ой может катится при плохой компрессии ))) т

Мдя...
Итак:
1. Убедиться что метка ВМТ на коленвале совпадает с положением поршня в ВМТ( как ни странно , но такое лично видел)
2. Убедиться в совпадении меток коленвал - распредвал.
3. Убедиться в исправности механизма опережения зажигания в тромблёре, после проверки выставиьт зажигание.( могу ошибаться, но вроде 2-3 градуса для двигла 1500). Также было бы неплохо посмотреть осцилограмму датчика холла, и поставить другой коммутатор.
4. Проверить уровень топлива в поплавковой камере. ( не влияет на разгон, НО именно от уровня топлива в солексе зависит максимальная скорость.