Всем доброго здоровья !
Пару дней назад прикупил ФЭ 1.6Д, посоветуйте - от чего подходят пружины, стойки, ремень ГРМ, фильтра - или только родные. До, и еще вопрос - колесные диски с каких то жигулей подходят ?
Спасибо.

попробуй тут Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://ford-club.org.ua/board/index.php?s=3cd55a7edf9e8606aad5d7f4a3f15560&showforum=46

Стойки только родные, нет смысла что-то химичить, пружины передние подходят зад от ВАЗ 21099, подрезанные по высоте, диаметр прутка и самой бочки практически чёткие, на задок подходят передние от ВАЗ2101-07, тоже подрезанные по высоте, также чётко подходят на зад и резинки вместе с пружинами.
Ремень ГРМ идёт по Conti CT616, фильтр масла пр-ва MANN - W724/1, топлива под ТНВД Lucas -Р917х, Bosch - WK842/2, воздушный С4476. Левак типа SCT использовать не советую.
Диски колёсные с Жигулей не подойдут, разболтовка у Форда 4х108 (у Жигулей 4х100), по разборкам 13-е стоят шару, 14-е дороже.

У всех ВАЗов разболтовка Fiat - 4*98 мм. Ставить диски с разболтовкой 4*100 на ВАЗы нельзя!

не вижу смысла покупать форда и колхозить жигулевские детали.

я лично знаю много примеров, когда пружины типа Suplex, Kilen, Lesjofors и т.д. за год проседали так, что люди обратно ставили свои родные пружины.
В данном случае на мой Эскорт задняя пружина оригинал стоит 90 евро штука, ВАЗовские "классические" передние по диаметру прутка точь в точь (по 13 мм) и по диаметру самой пружины в целом тоже один в один, подрезается на нужную высоту и всё прекрасно ездит с абсолютно нормальной жёсткостью, тоже самое и по передку, у меня родная пружина лопнула лет семь назад и с тех пор стоит ВАЗосвкая пара задних от 099 (но по параметру подходят именно под тяжелючий дизель), родной пруток 11 мм, ВАЗовский 11,25 мм, диаметр пружины тоже один в один, именно в конкретном случае при такой подходящей подборке для машины, которой свыше 20 лет это уж лучше, чем баснословный оригинал или недешёвый родной неоригинал сомнительного качества.
P.S. Я сам страшно не люблю колхоз, но в некоторых случаях грамотная практичность и целесообразность вполне уместны.

И продолжай не видеть, дружище, люди делают это по безнадёге...

Ой, как это у тебя складно вратьполучается (имхо) Лесжоферс на х-трейле не проседает за три года, а на форде и за год - "много примеров", ужжоссснахх...
зы. Занедорого сдам панацею от "много примеров" - квалифицированный и гамотный подбор!
ззы. За 12лет барахтания в мутном море дубликатных и контрафактных комплектующих, ни разу не видел несоответствия вышеозначенных брендов заявленному качеству... Разумеется, если было соблюдено условие соответствия названия и происхождения.

Ну не мне тебе рассказывать, что для поддержания ассортимента один и тот же производитель может делать (или закупать) для свежака детали на нормальном заводе, а для древнего автопрома делать тоже самое абы как и абы где, поэтому далеко не все детали одного производителя будут равноценного качества.
Что касается именно пружин, то даже при самом грамотном подборе некоторые экземпляры почему-то вскоре проседали, а вот оригинал (но совсем за другие деньги) ездил нормально, правда речь идёт о эвропейцах.
P.S. Беседу про неодинаковое качество можно растянуть на много страниц.

FISHK@
нет денег на содержание, нефиг ездить.

Если бы человек купил М5 и писал такое, твои слова были бы уместны.