Почему у человека грустное е лецо?
он не болен, не калека,
Просто ЗАЕ ЗАДОЕЛО!

Начало истории - появилось у мну на СЕНСе биение при торможении, причем конкретное - аж в педаль на скорости больше 60 било как АБС
ну чего мелочиться - купил диски, колодки, поменял - эффекта 0! Диски притерлись, и биение вернулось
Чего делать? Начал идти по порядку
1. Восстановил направляющие суппортов. Теперь все сидит четко, суппорт не люфтит. Биение ЕСТЬ!
2. Отдал старые диски на проточку. Сделали, поменяли. Биение есть, но чуток изменилось в амплитуде - машину просто стало подергивать при торможении, причем весьма неприятно. Пляс началоо сносить перед при торможении. СЦУКО!
3. В связи с тем, что ручник не держал одно колесо, и оно же не блокировалось при торможении, было решено перебрать задние тормоза.
Поменяны закисшие цилиндры (их я давно подозревал и купил новые), комплект колодок (на одной старой закис рычаг, за который тянет трос ручника, она стерлась - короче, все нах), поменяны тросы ручника, проточены барабаны. Торможение стало лучше, но длерганье не исчезло. ПЛЯ!
4. Подозрения насчет кривой ступицы или подшипника, который я менял весной. Закупил ступицу, поприличнее по виду. Подшипник оставил на выбор мастера
мне было предложено несколько на выбор, плюс я достал свой (производитель FAG), закупленный весной парой к установленному.
Я ОЧЕНЬ удивился, что предложенный FAG отличался от моего!

вот 2 упаковки, слева - установленный, справа - новый, предложенный мне



моя коробка чуть меньше, хотя по виду - один в один
тока вот партнамбера там отличаются


и маленький момент - новый подшипник был упакован дополнительно в большую коробку, в которой лежала бумажонка на германском языке, ну и мелочь - пару стопорных колец


вид сверху


к сожалению, новый подшипник пофотать не смог, только упаковку забрал домой
а вот фото старого
видно не очень, но проточки возле края на новом не было. Услышал мнение, что это связано с невозможностью номрльной обработки на каких-то станках, и эта проточка типа технологическая, отличающая дешевые подшипники. Так или нет- ХЗ. Но качество исполнения старого подшипника было явно ниже


также на старом присутствует слово GERMANY, причем просто одно слово, а не made in GERMANY



Выбрал я таки из предложенных этот новый FAG. Таки старый подшипник был пух, что стало понятно еще при разборке. Хреново крутился после снятия привода. Да и на ступице был след, что одно внутреннее кольцо (их там 2, подшипник двухрядный) ерзало по ступице.

НУ что сказать - та хрень при торможении пропала... Есть небольшие биения изредка (при несильном нажатии на тормоз), но мне кажется это из-за криво притертых колодок на бьющем диске и при сильном нажатии вроде проходит. Машину уже не дергает при сильном торможении.

Буду дальше наблюдать, но пока я прикинул сколько времени и бабла я выкинул из-за гавенных деталей... Даж не хочется сюда выкладывать цифру
Итого в минусе:
1. Гавенные тормозные диски. Оставил на проточку. С новья
2. Гавенные задние колодки
3. Поддельный подшипник

Я так понял, что поддельный подшипник стоял на машине. Ты не первый хозяин?

у меня некоторое время шумел левый задний ступичный, но не настолько, чтобы была необходимость срочно менять
потом появился характерный гул, нарастающий с набором скорости...ну все, думаю, пора
и вдруг одним чудесным утром я поймал яму левым задним колесом на стыке с рельсами на Плехановской и... гул и шум ступичного исчез, как не бывало
езжу, кайфую)))) вопрос знатокам - шо це було?

ТС вроде ясно написал, что он сам ставил этот поддельный подшипник весной.

а проблемы появились не сразу после установки поддельного подшипа?

и еще - можно в студию источник подделки? чтобы мы не нарвались

думаю, шо Лоск. или магазин, который там таритсо...

А чего ш3х-кот 000000000?

мобыть это подшибнег с Марса?

1. Ставил галимый подшипник я, фото - его брата-близнеца, покупавшегося одновременно
2. Источник - маг. на пограничной, отдел иномарок (в подвале)
3. Чего штрихкод нули - хз, но на большой (общей) упаковке он есть и нормальный.
4. проблемы появились ес-но не сразу

Antonio,
то, что очень популярно - подделывают и будут подделывать так, что не отличишь. На подшипниках, как правило, не наносят "made in", а только или гравировку, или на пыльнике Germany, Japan, Hungary и т.д., а могут даже страну не указать (это я не про подделку). Я, если есть возможность, то беру что-то из Japan (Koyo, NTN, NSK и т.д.), если нет, то SKF, Timken, FAG, или комплект Ruville, они - упаковщики, но вещи кладут достойные (это касается не всего ассортимента, а только по части к-тов подшипников и помп).
Про биение (и в педаль и в руль!) расскажу свою хохму (на Эскорте). Когда то я прошёл почти весь твой путь и тошнотное биение не ушло... пока я случайно не пробил колесо и не поставил на ЗАД!!! запаску - всё как рукой сняло и сколько раз я после этого просил шиномонтажников внимательно относиться к балансировке задних колёс, когда оно появлялось вновь, а мне отвечали не может быть! и переделывали, и только тогда всё исчезало.

autotir
да с маркировкой хрен отличишь, если смогли сделать деталь - любые маркировки им точно под силу
просто выложил то, на что наступил сам
цель топика - чтобы люди внимательнее относились к выбору з/ч и покупали в проверенных местах, а не где попало (как оказалось)

Antonio

Но по сравнению с предыдущим криками души, в этом мало метафор

ш3х
мне уже просто не смешно, если честно...
поэтому просто изложил инфо, которая может быть полезна остальным
и похоже это еще не финал...
так, пару раундов отыграл, но счет не в мою пользу

ЗЫ. а в связи с полным игнором тобой компенсации моих затрат на ремонт машины (после твоего проклятия), думаю скоро и писать уже будет не о чем
продам ее нахрен

Предлагаю поставить перед Антонио условие, что он будет пожизненно забанен за продажу своего авто и, как следствие, отсутствие новых весёлых тем про секс с сенсом
И вообще, предлагаю тебе именную подпись "Сенсей секса с сенсом"

ш3х
та наверное уже можно банить
тех. сторона вопроса тут мало кому интересна
а поржать - оно везде можно..

Как это? Ты не прав. Думаю, уже многие сделали вывод, что сенс покупать не стоит

ш3х
опять мимо
дело не в сенсе
в данном случае конструкция этих узлов полностью идентична с ланосом
а вот например несложный прибор, измеряющий биение диска и ступицы, мог бы сразу решить много вопросов и сэкономить прилично денег
вопрос в правильной и своевременной диагностике и некачественных запчастях

ЗЫ. днт - я возвращаю дискуссию в тех. русло

Ну почему же, есть люди, интересующиеся только технической стороной
Я вот не понял эту фразу:

Справа вроде оригинал (большая коробка)?
А запрессовывали оба раза подшипники одинаковыми методами и один и тот же человек?
Колесные диски у Вас родные с вылетом 49 мм?
Еще тех. вопросы:
Как у Вас с зарядкой аккумулятора на Сенсе (какое напряжение на аккумуляторе на холостом ходу при включенных фарах, печки, обогреве заднего стекла)?
Проблемы с холостым ходом есть?

Большая коробка - типа нормальный


разные люди и разным инструментом
первый раз - я сам. Но - инструментом
центральной винтовой стяжкой для пружин подвески
второй раз - мастер, гидропрессом
у меня такого нет. Пока нет


абсолютно родная штамповка стоит всю жизнь на этой машине, я первый хозяин


Давно не мерял. Но раньше хватало
около 13,2-13,5 на ХХ со всеми типовыми зимними потребителями (+ подогрев зеркал)
сейчас надо померять


Уже нет
решил на 20 тыс. жизни машины раз и думаю навсегда
вот уже на 90 - еще не беспокоит. Форсунки тоже не мыл ниразу. Изредка (раз в 5-10 тыщ, обычно при плановых работах) чищу дроссельную заслонку. ХХ возвращается в норму, если начинал плавать. Но раньше проявляется пуск не с первого раза, или надо газ держать после запуска. Тогда чищу ДЗ - все проходит

не факт, что подделко
мог приложидцо колесом так, чдо сепаратор развалилсо, могло быдь изчо неправильное подобрание (типо по размеру но не по типу), мог быдь пициальный "дишовый" варианд, для эссенгэ...

А когда запрессовывали наружную обойму подшипника, давили на наружное кольцо, и когда запрессовывали ступицу во внутреннюю обойму подшипника подставляли снизу под внутреннюю обойму подставку?
Затягивали по схеме (как я понял, это подшипник передней ступицы): предварительный момент 180 Н*м, потом ослабление и доворот на 60 гр?

А как решили проблемы ХХ? Земли пропаивали?

ну конечно подставлял
иначе пациент умер бы прям у меня на руках - там сепаратор пластиковый, по -другому и нельзя
да и не первый это у меня подшипник в жизни, я чутка представляю как оно работает


ну не по схеме, но суть примерно такая - сначала посадить предварительно, при посадке покручивая колесо, потом дотянуть


Разделил проблему на 3 составляющие:
1. Хреновый датчик ДПДЗ - из-за него обороты виснут в р-не 2-2,5 тык. Поставлен бесконтактный.
2. Плавающий ХХ из-за РХХ и подсоса поздуха в ДЗ (снимаешь гофру, закрываешь рукой ДЗ - машина не глохнет + РХХ постоянно не на том шаге открыт. Цифр не помню, но все говорили что в 2 раза отличается. Был повод задуматься). Заменена ДЗ в сборе на б/у + регулярная ее чистка
3. Подрыв оборотов до 5-6 тыщ и не падающие при отпускании газа, тока глушить движок. Хреновый контакт в жгуте, идущем в салоне к мозгам под ногами правого пассажира. Жгут потрошится, все места соединений 1-в-несколько пропаиваются.
ЗЫ. и я эту тему уже неоднократно описывал на этом форуме

индикатор часового типа ИЧ-10 и несложный самопальный кронштейн решат проблему данного уровня диагностики, тем более, что этот индикатор легко применим в очень многих измерениях, связанных с ремонтом ав-лей.

autotir
и индикатор у меня уже есть, и железяки, из которых сделать кронштейн
все лежит на верстаке в гараже
тока вот уже х не стоит руки не поднимаются сделать
наверное просто надо отдохнуть чуток