Машина ВАЗ классика. При торможении, когда скорость падает начиная где-то с 30км/ч и ниже кузов начинает шатать из стороны в сторону (похоже, будто нет реактивной поперечной тяги). При этом машина едет ровно. Тоже самое, но не так сильно происходит при разгоне. По ходовой в течении года поменяны реактивные тяги, салентблоки, пружины, амортизаторы, развал-схождение в норме. Посоветуйте, что это может быть.

посмотри может справа на поперечной тяге ты оторвал ее крепление(так называемый пистолет)....и вообще че по две тяги (длинных)не поставить.....там же все без переделок практически.....

Тяги менялись 2 недели назад. Все вроде нормально.

нюансов много может быть...например амортизатор оторвало,либо сзади какоето колесо подклинивает например....

залезь в канаву и посмотри "солдат" - часть кузова куда крепится поперечная тяга справа.
солдат оторван.

Возможно, шишка в резине и её повело.

в течении года.... у мну за 6-8 месяцев часть этих деталей приходят в негодность.
Ну тогда перечислю то, чего нет в вашем списке.
Кривые тормозные диски, неравномерность срабатывания и подклинивание торм. системы - нет ли черного налёта на дицках?
Умерли подшипники ступицы - колесо если вывесить, не люфтит?
Рулевой редуктор. Его содержимое и его крепление. - Правда тут дефект несколько иначе проявляется. При старте сильно уводит в сторону, при торможении тоже приходится сдерживать при этом параметры развала/качества деталей ходовой в норме.
Какие пружины ставили при замене? "Чернигов"? ВАЗ? С первыми часто бывают проблемы.

Амортизаторы все в норме. Подклинивало переднее левое колесо, поменял цилиндр на суппорте, сейчас все нормально.
Посмотрю в ближайшее время на "солдата", но думаю причина не в нем - когда тяги менялись все было в порядке.
После того, как заменил тормозной цилиндр черного налета нет. Рулевой редуктор брал восстановленный, немного начал подстукивать. Буду брать новый. При старте все нормально, а при торможении иногда уводит в сторону. А что за вопросы могут быть по креплению? Пружины ВАЗ менял летом, а проблема появилясь где-то в конце января. По поводу подшипников ступицы думаю, что при расшатывании машины вручную должен быть какой-то стук, а его нет, но все равно попробую вывесит и проверить на люфт.
(в течении года.... у мну за 6-8 месяцев часть этих деталей приходят в негодность) - верю - смотря как и сколько ездить.
По поводу резины сам думал - прошла около 50 тыс. Буду скоро менять, тогда посмотрю.

новый - надо тщательно проверять
ибо гуано
поэтому все же восстановленный, если б еще у проверенных людей...
кстати, вопрос - а что там стучит?
ибо нехарактерно для него стук
люфт - да, а стук - нет
опиши, в каком направлении дергаешь руль, когда появляется стук? а то есть подозрение...

Залазится под машину (яма/подъёмник) и ломом шевелим сам редуктор. Но его торыв присущ в основном 5-7м кузовам.
Необязательно. Лучше не полениться, вывесить колесо на домкрате и подёргать. Так же не забываем про задние. У меня было, что на полуоси выработалась (шейка?) и подшипник на ней гулял во всех направлениях мм. 10-15.

болезнь присуща абсолютно всем классическим жигулям - крепление к лонжерону у всех одинаковое

Стук в рулевом редукторе похож на стук шаровых опор когда еду по неровной дороге. Перед его заменой проверил все тяги, шаровые, поменял маятник, а стук пропал только после замены редуктора.

Проблема решилась установкой новой резины. При проверке также выяснилось, что есть люфт на подшипниках ступиц. Всем спасибо за конкретные советы.

Vetal S
Вишь, кого нада слушать За резину, вроде как, кроме меня никто не вспомнил