бьет руль в движении . а когда в двидении нажимаю на тормоза очень сильно телепает руль .... что может быть какая причина где искать .... машина таврия 1102

Проверить:1)Колёса закручены? 2) балансировка колёс 3)биение тормозного диска (замена)

- фейковые колодки
- или скрутило том диски от перегрева, либо сделаны из пластилина.

как вариант - сними свои квадратные диски-бублики и посмотри, не разбиты ли отверстия под колесные гайки

ну а кривые тормозные тавродиски - классика жанра

В таврии конструкция пер. тормозов "гениальная"(такую идиотскую конструкцию могли придумать только у нас), диск тормозной притянут колёсными шпильками к алюминиевому блину на который ставится колесо, блин прикручен к ступице. Так что кроме диска биение ещё может быть от кривого блина.

Andrian
там еще кожух тормозов - шедевр воспаленного мозга.

pusharik
разбирая передние тормоза, я так и не смог осознать некоторых технических решений
понятно одно - все это нагородили, чтобы оставить бублики от предыдущих запоров, где были барабанные тормоза

Слава Богу, но я ни разу туда не лазил и перспектив не предвидется!

Богдан CX
действительно непонятно, зачем тебе, не тавровладельцу, лазить в тормозах таврии
разве шо мазохист

Интересно.... А зачем тогда изменили сами бублики? На запорах булики, вообще-то, совершенно иные, на 4 шпильки (а не на 3). Каким интересно макаром ты собираешься их поставить на Таврию?

А по вопросу причины следующие могут быть -- говорю как бывший владелец Таврии и активный юзер Славуты жены:
1. Поведен один из тормозных дисков -- ложим на плиту и смотрим.
2. Смещение при сборке блина и диска -- в букваре прямым текстом написано: МЕТИТЬ ВЗАИМНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДИСКА И БЛИНА перед разборкой. Из-а эксцентриситета при выработке канавок на диске имеем езду колодки поперёк диска по канавкам. Либо ставить новый диск без выработки, либо долго и нудно переставлять блин по отверстиям.
3. Люфт по наконечникам или сайлентам рулевых тяг.
4. Износ шаровой.
5. Разбалансировка колеса, потеря грузика.
6. Разность давлений в передних колёсах.
7. Выламывание в моторном щите креплений рулевого редуктора, трещина моторного щита -- жмёшь от души на тормоз и смотришь на ГТЦ - если он сдвинулся на несколько миллиметров вперёд, то либо вытаскиваешь движок и ищешь сварщика, либо продаёшь машину.

А констукция тормозов, кстати, там не нашей разработки, а по лицензии Гирлинг. Читайте историю, однако...

я не говорю что ставить запор-бублики на тавр, я говорю что сохранили БУБЛИКИ. Про совместимость - я не писал. Там еще и вылеты кажись разные, но сильно не изучал ибо нафиг не нужно.

раз уж ты меня пытался подипнуть, отвечу и я - где ты в таврии нашел рулевой редуктор?

А как себя чувствуют подшипники передних колёс? Ям не ловил? Гайка ступицы не приоткрутилась? Может стоит подкрутить? У меня в том году была такая проблема, левое колесо чуть люфтило и получился перекос тормозного диска и колесо под нагрузкой стояло так - "\" а при торможении у меня в руль шла отдача как будто АБСка работает

80 відсотків це гальмівні диски....швидше за все покоробило, коли навесні, після інтенсивного гальмування проїхав по холодній калюжі лікується заміною.

адназначна
когда то менял, но новые были такого же качества и биение появилось вновь через 500 км

При торможении биение, скорее всего, из-за покоробленного тормозного диска. Если не сильно изношен - шлифуется.
Если тормозной диск ещё старой конструкции, с креплением 3-мя болтами, есть смысл заменить на новые, с креплением 6-ю болтами, но это недёшево выйдет.

Биение в движении - любые другие перечисленные выше соклубниками причины.
Если нет люфтов в рулевом и шаровой - балансировка. Далеко не все мастерские, даже имея необходимые приспособления, нормально могут отбалансировать таврическое колесо. Это вам не ситросубарожелезяка, здесь интеллект нужен.

спасибки за советы ... на выходных буду розбирать ... ато стремно ездить... колонку рулевую дергал вродь люфта нету ...надо поддомкратить колеса посмотреть может есть люфт ...