могу предложить альтернативу на АЗС: оставляешь на передаче и просто глушишь машину

вопрос же был про глушить. остановившись ты по идее и так перевел на нейтраль. так что осталось только дернуть ручник.

а то на автомате еще нужно нажать тормоз, нажать кнопку (на некоторых) на ручке селектора, попасть точно в Р

ну ты что! Тебе сейчас скажут, что на АКПП это делается легко и мимо ты не попадешь и прочее...

это как?
я могу стоять и просто с выжатой педалью сцепы

в чем твоя гениальнейшая идея я не фкурил

во лень до чего дошла!
а заглушить ты при этом не можешь, оставив на той передачи машину?

конечно можешь. можно вообще на ходу заглушить подкатываясь к заправке, даже без всякой нейтрали и сцепления

угу
заводи, потом глуши, потом все равно передачу переключай

а ты на светофрах глушишь тоже авто?

denisnt
так при чем тут я, я часто даже из машины на заправках не выхожу.
на светофорах на нейтрали а вообще стараюсь не останавливаться.

Можешь не отвечать как ты стоишь на светофоре, я уже понял

а я очень редко. могу вообще поехать на другую азс если нету заправщика
начался и развился у меня такой бзик после нескольких оборваных шлангов

И эти люди меня упрекали за езду зимой на летней резине???
Это же элементарные меры безопаснсти. Или нынче в мире что-то поменялось??? Я что-то пропустил???

лень было вытащить шланг из горловины?
ты победил, ты самый ленивый!

нет
забывал
а в чем опастность?

если ав-ль с работающим двигателем стоит в положении "D" на АКПП, то передача включена, а тормозом преодолевается сопротивление жидкости в гидротрансформаторе и всё (поэтому и обороты ХХ падают), аналогично, если заведенный катер верёвкой держать за причал, а винт будет грести, отпустишь верёвку - поплывёт. Вреда нет.
З.Ы. Как раз при кратковременных остановках (в частности, на светофорах) переключаться в нейтраль на гидромеханических АКПП не рекомендуется.

Это тебе лучше электронщики расскажут. Как я понимаю, возможность возникновения статического электричества при работающих электросетях автомобиля.

Глушить двигатель - стандартное правило, пусть просветят представители АЗС, кто тут у нас есть.

В автоспорте в былые времена за такой финт (заправка с работающем двигателм) грозила дисквалификация, как сейчас - не в курсе.

а в чем опастность? [/quote]
Это тебе лучше электронщики расскажут. Как я понимаю, возможность возникновения статического электричества при работающих электросетях автомобиля.

Глушить двигатель - стандартное правило, пусть просветят представители АЗС, кто тут у нас есть.

В автоспорте в былые времена за такой финт (заправка с работающем двигателм) грозила дисквалификация, как сейчас - не в курсе.[/quote]
это все равно , что с сигаретой на АЗС

Автору : когда приезжаем в Украину, заправляемся Shell - V-Power, ну, или на Лукойле - нормально, проблем не было, тьфу-тьфу.
На других - не рискуем.
Обслуживание нравится - быстро, аккуратно, на Shell еще и окошки всегда нам моют.
Обычно заправляться приходится на трассах; в Харькове - не заправлялись ни разу

Шел В павер - обычное гуано лисичанского НПЗ в который наперли присадок больше.

pusharik


- откуда инфа? проверенная?

да проверенная

pusharik

а что по поводу Лукойла в-общем и их 98-го ?

Знакомые в харькове набрали тупо 2 канистры на разных точках и отдали на анализ. Причина - спор почему на литовском 95м расход больше, чем на Впавере. ответ прост - он более калорийный из-за его тяжелости.
ПС: с удачной покупкой вас - 95е говно за цену хорошего 98го.

Заливал себе, но в Киеве - нормально было. Клубни в Киеве на нем ездят - грят нормально.

А в Харькове пробовал? Цена вкусная в сравнении с ОВИСом

чуйство меры вас сегодня покинуло

твоя лень покорила уже не только Вадима

Богдан CX
Узнай по чем 98 РедФормула на Клочках - возле ул. Алексеевской. Таким заливаюсь всегда в Полтаве и на трассах, когда далеко еду - нормально было.

- откуда инфа? проверенная?[/quote]

да проверенная[/quote]

у меня кум залил его , так потом на эвакуаторе везли на СТО , итог слили бензин залили другой и покатились