Полтора месяца назад взял новую Ниву ВАЗ 21214. Установлен иммобилайзер, в пепельнице нашел ключи: красный - обучающий и 2 черных, но ничего не настроено. На мой вопрос сервисмен ответил, мол система не надежная, много нареканий и он не рекомендует связываться. Я подумал, поскольку настроить довольно просто, значит не в лени дело, с другой стороны машина гаражная под охраной, на улице без присмотра почти не бывает и согласился. Но дурная натура не дает покоя - не люблю, когда в машине что- то установлено и не работает ( или плохо работает). Вот чешу без конца репу: а не включить ли самому ( судя по инструкции - не сложно). Посоветуйте, кто разбирается , не обманули ли меня и стоит ли включать? Спасибо.

Активировать обязательно.
Сервисмен тебя развел, это его обязанность.
Инструкцию поищи.
Или http://wiki.chevy-niva.ru/ChevyNivaFAQ/ ... 1%8C#TOC_1

Опа ! А прочти внимательно инструкцию !? Сколько у тебя ключей идет с машиной !? У меня в Шниве - ДВА ! Красный и черный !
Иммо лучше активировать ! Понты вопрос ! Минут делов ! Зато, будешь знать, что ни у когоне остался еще один ключик !

валькин
Покури инет и форум Автолады http://www.autolada.ru . Если у тебя ВДРУГ АПС-4 то ни в коем случае не активируй. Потенциальных трабл просто НЕМЕРЯНО.
Если АПС-6 то все гораздо лучше. Активируй адназначна. Инструкций по активации ВАЗовского иммо немеряно в нете.

Ключей три: красный и 2 черных. Второй черный вроде прозапас. Но это не ключи в полном смысле, они не всовываются, а подносятся и код считывается. К сожалению, не знаю как называется и где смотреть название. Но теперь буду осторожен, сначала хорошенько осмотрюсь, может продавец и не обманул. А инструкцию мне с машиной выдали. Там ничего сложного, только повнимательнее быть.

Добавлено спустя 8 минут 8 секунд:

А где сам прибор искать: под капотом или где - нибудь возле предохранителей?

валькин
Сам прибор стоит в ЭБУ. А рядом с замком зажигания выведена токмо антенна с красным светодиодиком.

Я на своей старой "99" сам активировал - и пожалел....
Видать, был тот самый АПС-4.

Глючил страшно. Авто могло заглохнуть при полной остановке и не заводиться, потом приходилось ждать 3 минуты, пока иммобилайзер на охрану встанет, потом - снимал с охраны и авто заводилось с "пол-тыка". Ну и на охрану становился быстро, задалбывало: вставишь ключ в зажигание, поеврнёшь, поднесёшь чёрный ключ, снимешь иммобилайзер с охраны, выключишь зажигание, снова включаешь зажигание и запускаешь двигатель

иммобилайзер- лишние секунды для у гонщика и ежедневное юзанье с твоей стороны. такшо тут сам решай.
кстате на новых 10-ках видел что ключ зажиггания разбираецо и в него вставляеца чип от иммобилайзера.
тады ты не палишся када включаешь иммоб. какбы случайно ключем провел мима датчика и усёзаодно и меньше побрякушек в кармане

Ну, не скажи...
Иммо - это лишние проблемы угонщику. Надо иметь в комплекте мозги, чистый иммо. Найти родные, переставить.... Это не секунды, это минуты...
Любое авто можно угнать ! Вопрос времени и целесообразности !
Так что если иммо неглючный (АПС-6), то я бы активировал...

вобщето я этоже самое имел в виду.
в единицах измерениях видимо не сошлись

Понятно , ребята, спасибо! Хорошо, когда есть у кого спросить совета!