Мож быть -я не спорю. Просто про субару не первый раз слышу такую характеристику, как "табуреточность". Вот и ты про это.

Чтобы "зубами" держать дорогу в поворотах и прямых с высокими скоростими, про комфорт пора забыть. Там стоят стойки на 100% газовые, высокого давления

...надеюсь, погода будя благосклонна и несмотря на оттепель получится съездить...
если чё: +1

И шо такого там происходит с субару в поворотах, что не происходит в поворотах с тайотой? и про какие ты скорости на прямых говоришь -до 180км\час или после?

панимаешь-ли...
Пушарик гдето лукавит. В данном случае у него Субару "зубами" держится в повороте, а когда я его пытаюсь вызвать на змейку - он начинает говорить, что у Субару не для поворотов
Или у Фиесты зубы толще и острее шоле...

а Соболь всеравно лучче

До сих пор твой?

Я тебе предлагал змейку на АГ примерно такого размера, как катали на Кубках Автоальянса - ты ж сказал, что так не честно (большая). Так какого ж ..... ты предлагаешь мне на Субе ездить, когда между фишками 5 м?
Поворот категории 2 скорость 170-180 - как проедет твоя Таета?? (и проедет ли?) - пример с Чайки (р-н финиша: левый 2, 200, правый 2, финиш ходом). Как было вход в левый 2 - около 85-90 км\ч, проход правый 2, выход с правого 2 на финиш ходом метров ч-з 15 со скоростью 175 км/ч. Вот когда исполнишь такое на мокром асфальте с мелкими неровностями и мелким гравием тогда и поймешь, что я имею ввиду, что Суба "зубами" дорогу держит.

так суба-ж по твоему-же выражению зубами держится в повороте?

Ладно - это пустой треп. В общем сделаем забег, когда ты себе импрезку прикупишь. Размеры предлагаю средние, чтобы уравнять мощный двиг от Субы с лучшей управляемостью у Фиесты. Прокатимся, потом поменяемся и еще раз прокатимся. Просто интересен результат именно для себя, ибо я вполне допускаю, что у тебя прокладка лучше, тем более, что я очень давно активно не тренировался (если не считать единственного выезда этим летом, то перед ним последние были года за два).

не... наши пути разошлись...
но этоо моя первая.... лю... машина

Sergg
Поворот категории 2 скорость 170-180 - как проедет твоя Таета?? (и проедет ли?) - пример с Чайки (р-н финиша: левый 2, 200, правый 2, финиш ходом). Как было вход в левый 2 - около 85-90 км\ч, проход правый 2, выход с правого 2 на финиш ходом метров ч-з 15 со скоростью 175 км/ч. Вот когда исполнишь такое на мокром асфальте с мелкими неровностями и мелким гравием тогда и поймешь, что я имею ввиду, что Суба "зубами" дорогу держит.
Другой пример - Дружба 2008:
Холм - правый 2 на подъеме ехался на 160ти.

шото флуд начался.....
пора тему закрывать.
Для оценки способности машины, и соотвественно ихсравнения хоть какогото, нужно выполнить много условий. Одно из самых главных, это одна проффесиональная прокладка на обе машины. которая потом скажет...таки да суба держит лучше. При этом резина тоже одинаковая.
А так ...это набор субъективных мнений разных автолюбителей.

Бомж
Юра прав, но из того, что мы потом обсуждали в парк-сервисе с Эвиками - эту связку быстрее не проехал никто - даже 400 сильный ЭВО Лимона. Резина была у всех 888, да и прокладки были достойные все. Посему объективность присутствует в этом, а скорости - лог GPS.

какие бы нибыли хорошие водители...они все разные. я приму заявление тока чела который прошел эту связку быстрее всех на субе, а потом бы он сел на эвик.....причем тут надо еще дать ее почувствовать...ибо высший пилотаж показать на машинке на которую ты сел 5 минут....не получится. посмотрите как пилоты вэрси вылизывают тестами свои машины...

Но каждый едет на своей - никто не меняется автомобилями .
Не видал, чтобы Солберг просил Леба поменяться машинами и повторить гонку.
Поменяться машинами это мы можем только на покатушках.

Игорь! бесполезно объяснять людям что такое субару, когда они полноценно на ней не ездили.

d1n
ну понятное дело
а все субаристы полноценно поездили на всем остальном автопроме, и теперь могут критично сравнивать

lavamen
Ездить можно на типе привода, чтобы понимать как едет авто с ним, а кто его сделал уже ньансы, не решающие задачу глобально. А еще нагляднее посмотреть на соседние авто в классах по гонке и сравнить резалты. - все становится на свои места. Реально с нами соревновались Эвики и Субы + 5GT на своей бешенной 5ке + БМВ М3 - это я понял четко.

Это сколько раз в год ты так ездишь? А на "табуретке" сидишь каждый день.

+100. дакаров насмотрелись.

что я и предлагаю. Ибо до сих помню то ощущение вседозволенности, когда пересел для нескольких фигурок слалома с Ланоса на WRX.
Точно так-же я был (и есть!) у эйфории от возможностей Фиесты по сравнению с тем-же Ланосом, что подтвердилось совсем недавно, когда мне framin любезно одолжил мой бывший Ланос на прокатиться.

Я хочу лично для себя понять разницу между Фиестой и Субой на уровне своих личных субъективных ощущений. Ибо в свое время я бредил Импрезой, а сейчас думаю, что Фиеста СТ будет рулиться покруче GT-шки...

energetic
Рулится WRX и GT одинаково, при правильных настройках ходовки. А вот то, что у GT весу меньше на 200+ кг - это уже не шутка.

energetic
Дим, ну надоел этот бред со слаломами субару vs фиеста. ну давай драг устроим

Саша, я уже устал объяснять, что тесный слалом это не стихия Субару.
Надо брать СУ типа холма или Радиоволна - там все четко и красиво будет. ИМНО
Слалом Фиеста и Субару - все равно, что драг м-ду ними (победители будут абсолютно противоположные).

pusharik , ты заднюю не включай

Да я не включаю, только цена колес и сцепления на Субару - слишком большая плата за спор, который в итоге ничего не кому не докажет.